屈万英

（武汉科技大学 城市建设学院，湖北 武汉 430065）

1 武汉市交通通行状况和发展趋势

随着城市化进程加速，导致城市迅速向外扩展，居民在上下班途中花费了大量时间，对环境和生态都造成了极大的影响。武汉也不例外，武汉的车辆发展迅速，特别是国家鼓励轿车进入家庭后，车辆数量发展超过了道路发展的需求。

努力改善城市交通环境、缓解城市交通矛盾、构筑现代化的综合交通体系，不仅是普通市民改善出行条件、提高生活质量的迫切愿望与呼声，而且是提升城市功能、增强城市活力、促进城市社会经济可持续发展的重要保障。“十二五”期间，武汉将致力于快速路网建设，“畅通一环，建设二环，贯通三环”，形成“三环六联十二射”格局。至2015年，快速路总里程达270km，占2020年规划目标的98%；规划提升77km主干道为快捷路，增加快速路系统覆盖率［1］。快速路一般为全封闭、大部分路段为高架甚至全程高架、无红绿灯、车速很快，可有效疏导城市车流。采用高架形式是现在大多数城市，进行交通优化的有效方式。而城市高架道路的出现必然对环境产生一定的影响。

2 城区高架道路对环境影响分析

2.1 对城市空间景观的影响

高架道路穿城而过不仅将城市横刀割断，而且让人隐约感觉到其可能带来的无秩序、无组织的城市新死角。在武汉，无论汉口商业中心、徐东商业中心、中南商业中心，还是东湖、水果湖，沙湖、墨水湖等，高架似乎也走上了“形式＝功能”的极端功能主义歧途，因其过分强调建筑的形式仅仅由其功能所决定，忽略其对城市外部空间的影响及控制，造成城市空间的无序与失衡。……