杨 弢， 杜爱民， 万 玉

(同济大学汽车学院，上海201804)

0 引言

传统汽油机采用节气门控制负荷，在部分负荷工况时通过调节节气门对进气量进行控制，由于进气压力降低，使缸内压力远低于大气压，活塞运行过程中需要消耗较多的功来克服两端的压力差，形成泵气损失，造成热效率的降低.这是影响汽油机部分负荷经济性的主要原因之一.因此，研究汽油机部分负荷工况下泵气损失特性及其对性能的影响，分析如何降低泵气损失，对提高汽油机部分负荷热效率，降低燃油经济性有重要意义.

本文通过对某型号1.8L汽油机工作过程的模拟，分析了其泵气损失特性及其对汽油机性能的影响.

1 仿真计算模型建立

1.1 仿真模型建立

利用GT－POWER模拟仿真软件搭建某型号1.8L自然吸气汽油发动机计算模型.根据原机实际测量的数据，包括管道长度、直径、弯曲半径、熔剂元件体积(空气滤清器、谐振腔、三元催化器、消声器)等，建立如实际发动机较为相符的计算模型，模型的主要元件有:进气管道、空气滤清器、节气门、进气道、喷油器、进气门、排气门、气缸、曲轴箱、排气道、排气管以及传感器和监视器等.

部分负荷时，利用传统的PID(Proportion Integration Differentiation)控制模块的来控制计算过程中进气流量，以实现对负荷的控制.根据试验确定仿真计算模型各工况边界条件，该汽油机为进气门单VVT，各工况条件下排气门正时保持不变.根据相关几何条件及物理边界条件，在GT－POWER平台上建立一维仿真计算模型……