赵伟光，王莺歌，王 辉，王政先

(1.辽宁省电力有限公司电力科学研究院，辽宁 沈阳 110006;2.华能大连电厂，辽宁 大连 116100;3.大连泰山热电有限公司，辽宁 大连 116021)

近年来，火电厂为了降低能耗、提高机组效率，对汽轮机高、中、低压通流汽封及高、中、低压缸端部原有汽封进行技术改造。老机组原有汽封形式均为曲径 (疏齿)式，其特点是利用依次排列的汽封齿与轴之间的间隙形成多个小汽室，使高压蒸汽在这些汽室中的压力逐级递减，来达到减少蒸汽泄漏的目的;一般每圈汽封环分成6～8块，每个汽封块的背部装有平板弹簧片，弹簧片将汽封块压向汽轮机转子，使汽封齿与转子轴向间隙保持较小的距离，且在运行中汽封间隙不可调整。缺点是对于轴系稳定性较差的汽轮机，启停机过程中过临界转速时，转子振幅较大，若汽封径向安装间隙较小，汽封齿很容易磨损;汽封齿与轴发生碰磨时，轴的加热段长度有所增加、局部过热，且温度升高，使胀差变大，轴上凸台和汽封块的高、低齿发生相对位移而倒伏，造成局部漏汽量增加，甚至可能导致大轴弯曲;轴封径向间隙因磨损较大，导致外漏蒸汽进入轴承箱使油中带水，油质乳化，润滑油膜质量变差，破坏动态润滑效果;疏齿式汽封环形腔室存在不均匀性也是产生汽流激振的重要原因，汽轮机高压转子产生的汽流激振一旦发生就很难解决，危及机组的安全运行。在机组检修时，电厂只能把汽封径向间隙调大，以确保机组的安全性。……