郭永峰

（山西省水利水电勘测设计研究院，山西 太原 030024）

1 工程概况

沁南公路改线1号隧道为石膏山水库配套工程，也是沁南公路改线中的一部分，该隧道为单向隧道，起点桩号0+000.00，终点桩号0+518.00，长518 m，属山丘重岭隧道，隧道型式为城门洞型，洞口开挖断面宽5.4 m，高 6.746 m，净宽 4.4 m，净高 5.796 m，进口高程1 152.4 m，出口高程1 150 m，设计纵坡0.46%，初期支护喷C20混凝土厚度为15 cm，直径20 mm钢格栅间距1 m，直径25 mm超前锚杆长3.5 m，间距30 cm。该工程于2008年8月洞口明挖，2009年3月洞室开挖，2009年8月全线贯通。

2 公路隧道塌方段情况

1号隧洞于2009年3月进行洞室施工，初期支护紧跟开挖工作面，按计划和规范施工作业，因地质问题，同年9月初洞内发生大塌方，塌方段桩号0+446—0+483。该段工程地层岩性为太古界泰岳山群石膏山组第五岩组混合花岗岩、浅粒岩。洞顶围岩厚14~32 m，主要发育 3 组节理：第 1 组 N30°~51°E.SE∠52°~68°，第 2 组 N59°~80°W.NE∠62°~78°，第 3 组 N82°~89°E.SE∠60°~74°。其中第 1 组节理较发育，延伸较长，宽0.1~0.2 cm，裂隙面较平直，无充填；其余两组节理不甚发育，延伸0.4~0.8 m，宽0.2~0.3 cm，裂隙面粗糙，有少量泥土充填。第1组和第2组裂隙组合结构面走向与洞轴线夹角较小，对隧洞产生不利影响。围岩类别为Ⅴ类。塌方影响段桩号0+441.79—0+446和0+483—0+496出现严重的洞室变形和纵横向裂缝，且随着时间的推移，变形和裂缝逐渐加大。

3 塌方处理方案设计

根据现场塌方情况判断分析，分两部分处理，塌方影响段处理（进口段桩号0+441.79—0+446、出口段桩号0+483—0+496）和塌方段处理（进口段桩号0+446—0+483）。

3.1 影响段处理方案

首先从进口、出口两段开始处理塌方影响段，考虑到塌方段距出口仅25 m，向洞内运送材料和出渣距离短，且节约投资、缩短工期，所以处理完塌方影响段后从出口处理塌方段。……