杨国兴

(大庆地区防洪工程管理处，黑龙江大庆163000)

1 塌桥时间与地点

9 d内连塌4座桥，2011年7月11日，江苏盐城通榆河桥坍塌;12日，武汉黄陂一高架桥引桥严重开裂，并向两边倾斜;14日，福建武夷山公馆大桥倒塌;15日凌晨，杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道砸塌。19日零时40分，一辆载重超过160 t的严重超载货车在通过北京怀柔宝山寺白河桥时，该桥发生坍塌。这是9 d来，中国第四座发生垮塌的桥梁。让人触目惊心，在惊骇的同时不得连续不引起反思。

2 原因分析

2.1 超设计荷载行车

桥是有设计等级的，设计20 t的农道桥，行走160 t的大挂那不出事才怪呢，车辆超载不仅影响桥梁也破坏道路。黑龙江省肇东市二道街刚修完的道路，没过一周走重车就压出大坑下雨存一坑水，坏了一个月也没人管，体现了管理缺陷，无人管理是常态，走多重的车都没人管，公路更是罚款了事，以罚代管，造成超载车辆，畅通无阻。

2.2 设计标准与现今行车荷载不匹配

路桥设计标准低，一级公路很少，农道桥和三级公路比较多，和现在的重车不匹配。许多超载重车(40～60 t)夜间齐行路桥不减速而致路桥受损甚至压垮。

2.3 监管不利施工质量层出不穷

施工质量次，不按标准施工，不按设计施工。最近看到南方某城市楼地面8 cm，设计标准是11～12 cm，一跺脚都直颤，砂浆不安配比操作，随意乱配，都能给你配出1∶5来，黄橙橙的砂子，根本看不到水泥，工人基本都是农民工，没有专业培训。……