俞孟萨，刘延利，廖彬彬

（1中国船舶科学研究中心，江苏 无锡，21082；2北京系统工程研究所，北京，100101）

1 引 言

舰船声呐罩和飞机、车辆舱室以及建筑房间内部声场，局限在以罩壁、舱壁或墙壁为界面的有限区域内。产生腔室内部噪声的激励源主要有壁面湍流边界层脉动压力、外部和内部噪声源以及壁面结构振动等。内部声场不仅与声源特性或激励方式有关，而且还与壁面的声学性质有关，壁面结构振动也不仅与外部无限区域的声介质耦合，而且还与内部有限区域的声介质耦合。

在舰船机械噪声与推进器噪声得到有效控制以及安静性航速提高的情况下，声呐罩结构在湍流边界层脉动压力激励下产生的水动力噪声是声呐自噪声的主要分量，文献[1]综述了声呐自噪声的预报及控制方法，文献[2]综述了在湍流边界层脉动压力激励下，弹性结构产生的辐射噪声与内部自噪声的计算方法研究进展。近年来，针对声呐自噪声的水动力噪声分量预报，考虑声呐罩结构振动与内外声场耦合以及随机面分布激励两个基本特征，文献[3-4]中采用简化平行腔体模型，研究夹芯透声窗受湍流边界层脉动压力激励产生的声呐自噪声；文献[5]进一步考虑了周期性加肋夹芯透声窗对自噪声的影响，由于肋骨的散射效应，声呐部位自噪声增加。文献[6]针对潜艇舷侧声呐罩的非规则形状声腔，采用集成模态法和虚拟膜技术，建立声腔弹性壁面在随机面激励下产生的自噪声计算方法。……