薛宗保

(中共达州市委党校科研部，四川达州635000)

河谷型城市是指城市主体即城市建成区或建成区主体或核心部分在河谷中形成和发育的城市。广义的河谷型城市本身不受地形约束，但城镇体系发育却受到地形条件深刻的潜在影响和限制;狭义的河谷型城市是指城市主体的发育受到河谷地形较为强烈的直接限制，城市本身被迫沿地形及其河流走向发展［1］。其自然环境特点是城市地域既受到山脉的限制又受到河流的分割，地域空间狭窄且完整性差，发展到一定规模后往往沿河谷形成带状组团结构形态。根据城市主体是否向山体上部发展可分为山城和河谷阶地型城市(简称“谷城”)两大类［2］。河谷阶地型城市是指城市主体在河谷底部河流阶地上发育，如位于川东峡谷中的达州市。目前，对其研究主要包括河谷型城市的形成与发展、特征分布及分类、自然条件对其建设的影响、空间结构与形态，也探讨了河谷型城市的土地利用、人口容量、交通及环境等问题［3-16］。河谷型城市多以西北典型城市如兰州等为研究对象。本文在运用该理论的基础上，以川东典型河谷型城市达州为微观视角，在城市交通拥堵治理方面作一些探讨。

达州地处嘉陵江水系上游，是一座典型的河谷型城市［15］。嘉陵江重要的支流——州河由东北向西南蜿蜒贯穿城市。改革开放后达州经济建设快速发展，城区道路交通日新月异，城市建设取得了令人瞩目的成就。……