胡栓科

（空军93882部队，陕西 宝鸡 721006）

我国自20世纪80年代引进建设工程项目管理概念以来，一直力图培育具有强大项目管理能力和自主创新施工技术的工程项目企业。机场建设工程作为工程建设与管理的一项重要组成，随着建设工程项目管理与技术的日益发展和完善，也在进行不断创新。各机场施工企业通过努力提升自身管理能力和竞争能力，以适应新的市场需要。本文从机场建设工程管理及施工技术中的关键因素出发，分析探讨了其管理办法及技术保障。

1 机场建设管理

1.1 机场建设工程现状及问题

机场工程除了具有一般土建工程的特点外，对于研究企业管理发展战略而言,还需要分析以下几点：①政府决定了市场需求总量，项目建设都会受到国家管控，宏观规划性很强，因此行业内需求总量可预知。②机场建设项目都受到当地政府的高度重视，政府给予的支持政策较多，一旦执行，各方资源较为丰富。③项目建设管理机构（一般都是建设指挥部）为特定项目而成立，人员主要从政府部门或当地机场集团公司短期抽调，同时也外聘一部分人员，项目建设完成后，机构撤消，人员回原单位。④施工技术相对简单且易于模仿，绝大部分施工都在平地、旱地上进行，与高速公路（含桥梁、隧道、涵洞）、水利水电（受气候控制、高大构筑物）等行业的项目相比，机场工程施工条件好、工序少、技术单一、相对简单、新工艺易于模仿。

1.2 机场工程管理目标

机场项目施工管理目标与其他建筑业基本相同，即是在规定时间内提交给业主合格的产品，让业主满意，在行业内赢得口碑，同时使企业获得预期利润，并尽可能地提高品牌含金量。

1.3 机场工程管理办法

根据上述机场建设工程所特有的情况，机场工程建设在管理上要紧抓以下几个方面：

（1）工程项目管理全程化。从前期策划到项目进度各个阶段、各个环节实施强效管理，严格“三控制”以及明确效益目标要求，全方位、全过程跟踪。

（2）工程项目管理集成化。利用项目管理的系统方法、模型和工具对工程项目相关资源进行系统整合，实现工程项目最优的目标，达到一个高效能企业的标准。

（3）工程项目管理信息化。信息技术和网络技术的发展，在工程项目管理中的应用也越来越广泛，包括工程项目管理系统（PMS）软件的开发，基于局域网（LAN）的工程项目管理等，都可以帮助机场工程在管理上实现高效。

（4）工程项目管理协作化。积极改变参与各方的态度，争取协作，实现共赢，因此，人际关系、权利的平衡和各方权力的满足是协作过程中需要解决和处理的主要问题，也是工程管理的重要内容。

（5）工程项目管理总控化。以独立和公开的方式，对工程项目的实施活动进行综合协调,围绕工程项目的成本、进度和质量等目标进行系统规划，使工程项目的实施形成一种安全可靠的目标控制机制。

2 机场工程技术要点

2.1 基础施工

机场基础工程作为主要承重层，其强度和施工质量对机场建设整体有着决定性的影响，因此，做好基础工程，是机场施工的关键。

（1）基础施工必须使其具备足够的强度和稳定性，在各种外界作用力下，地基不发生允许范围外的沉陷以及弹、塑性变形。所以，施工中的关键环节为：①严格执行设计及规范要求的排水和路基处理，以确保路基的强度和稳定性。②条件允许时，可通过试验段来检验施工方案是否可行，同时利用现场试验确认土壤最佳含水量、碾压遍数、机械配套等组织措施。③严格控制基础标高，挖方工程不得超挖，对于局部软弱基础，要挖出并按设计要求进行换填。

（2）基层是机场道面的承重部分,基层坚实是保证上部构造道面整体强度和稳定性的关键。机场工程基层的施工也要把握以下关键工序：①材料选择上要根据基层种类，控制入场材料的合格率，尤其是胶凝材料，必须按照规范要求每批抽检。②根据道路路面基层施工技术规范的要求，结合实际情况，进行室内配合比设计及试验分析，做最大干密度试验，依据拌和材料性质，初步确定配合比。③条件允许时，最好在现场设搅拌站，基层混合料机械拌和，拌好后在规定时间内运至施工段摊铺。拌和料最好采用自动计量装置进行计量，并确保拌和料出料后达到最佳含水量或者略高于最佳含水量的2%。④摊铺之前，对底层的设计高程和路中线、路边线进行复核测量，清除基础表面杂物。施工应根据基层的设计厚度拉横断面线，施工应尽量使用摊铺机作业，人工作业应选择熟练的操作人员。⑤从拌和到碾压之间的延迟时间控制要视基层材料而有所不同，一般控制在3～4 h之内。碾压以低速、均匀为原则，严格按试验数据确定的压实机械及压实遍数执行，以达到最佳压实效果的目的。⑦基层施工完毕，按照设计或者规范进行养护，养护时间主要由施工气候、条件等因素综合决定，养护期内要做好成品保护工作。

2.2 面层施工

机场道面在使用过程中直接受飞机载荷、自然环境和材料耐久性等因素的影响，因此，面层施工的优劣直接影响其使用安全以及机场的正常运行。要做好机场工程面层施工，需要做好以下工作：

（1）在面层施工前，确保其下面层或者基层已通过验收，完善隐蔽工程各项手续，同时，前期准备工作应符合设计及规范要求，相应的验收资料及实验检测资料应合格、齐全。

（2）提前做好面层施工前的相关技术交底，条件允许的情况下实行分级交底制度，即技术负责人对现场施工技术人员的交底、施工技术人员对班组长的交底、以及班组长对具体操作人员的角度。并依据施工组织设计编制作业指导书，最终形成相应的资料，并签字存档。

（3）施工前核对模板的标高及厚度，浇筑前按设计或规范要求，根据基层材料、环境温度、湿度等因素采取措施，保证面层和基层的结合。要确保各种缝、预埋杆件位置的准确性，在施工过程中要有专门的措施，防止人为因素的扰动，并对施工造成的错位及时纠正。

（4）拌和时，按照施工配合比，确保砼的和易性和坍落度，减少塑性混凝土拌和物在硬化过程中收缩，降低水灰比，减少混凝土后期收缩，避免拉应力造成施工面的收缩裂纹，限制使用塌落度大的泵送混凝土浇筑面层。严格控制浇筑环境温度、入模温度、振捣时间、养护时间等技术措施，保障面层成品效果。

3 结束语

随着国家建设步伐的加快，机场工程作为提高人民生活水平的重要组成，愈来愈多地被纳入到现代化建设中来。作为长期工作在施工一线的笔者，认为机场建设工程需要从管理角度和技术角度不断深入探讨各种管理模式，创新施工技术，完善企业的管理模式，强化建设理念，在参与建设的同时，努力提升企业和员工的核心竞争力，这样才能做到与时俱进，与时代同呼吸、共命运。