中国汽车工业协会制动器委员会秘书长 顾一帆

Persist walking on the road of national innovation with no wobble. The words is very easy to say with a style, but difficult to be in practice. It is much more difficult to do with no wobble. At the same time this is the only way one must go. During the period of twelfth five-year, the auto-brakes industry in China should make breakthrough in fields of ESP and EPB, and the ESP and EPB developed by several national brand enterprises of auto-parts be able to entering wholeset auto plants to equip & install in batch.

坚持走自主创新的道路不动摇。这句话说起来很容易，很时尚，但做起来很难，要做到不动摇更难。但是这是一条非走不可的路。在十二五期间需要提升的制动系统有：制动防抱死系统(ABS)、驱动防滑系统（ASR）、牵引力控制系统 (TCS)、电子稳定程序系统(ESP)、 电子驻车制动系统(EPB)、电子制动控制系统(EBS)、缓速器(电涡流及液力)和中、重型车盘式制动器以及主动安全系统。

由于国内汽车电子控制技术和相应的基础技术较薄弱，对整个汽车行业以及对军用车辆的安全和国家安全来说，努力发展汽车电子技术和相关产品是非常急迫的。在十二五期间我国必须在汽车的电子控制技术和相应的基础技术方面要有所突破，制动器行业在ESP和EPB方面必须要有突破，要有几家自主品牌零部件企业研发的ESP和EPB能够进入汽车整车厂进行批量配套。

对于制动防抱死系统（ABS ）、驱动防滑系统（ASR）、牵引力控制系统（TCS电子稳定控制系统（ESP 、电子驻车制动系统（EPB电子制动控制系统（EBS），我们要进行合理的技术分析，不赞成不加分析地跟着外资企业的思路走。如果这样我们就只能跟在外资企业的后面，永远也追不上。我们也反对各种技术的简单堆砌，而应该从性价比及实用性的角度出发，考虑我们自己应该走的路，应该开发的产品。

在十二五期间，制动器行业需要进行突破创新的方面有：1、在ESP、EPB的计算算法、控制逻辑、安全检测和故障诊断等方面组成的控制程序进行突破创新；创新设计控制执行器和相关传感器，其性能达到国外同类产品水平。2、 盘式制动器生产、制造、装配工艺、质量控制方面的重大突破。3、汽车制动器用摩擦材料采用正模温压工艺和正模温压陶瓷配方。4、进碳纤维等高档摩擦材料的普及化。5、研发适用于新能源汽车的新型制动器。要注意研究新能源汽车对制动器产品的影响。新能源汽车上完全可能会出现、采用与现在的汽车上根本不同的制动器和制动技术，对此要高度重视，提前介入研究和开发，以适应新能源汽车发展的需要。6、适用于主动安全系统的制动器和制动系统产品。7、其它各种制动器产品生产、制造工艺和设备的提升。8、有效解决制动器抖动、噪声、等问题，提高制动舒适性，改善汽车的整体制动性能。

此外，制动器中还有大量的鼓式制动器在使用，就目前的情况来看，也不可能全部被盘式制动器所替代。因此，对于鼓式制动器仍应加以研究，提升、改进其性能和质量，不应简单的放弃。另外，汽车制动器中使用的大量基础零部件，无论是技术性能和质量都还有很大的提升需要，如电子制动技术中大量需要的执行元件——阀类的密封件；制动器中使用的摩擦材料无论是性能、技术指标、寿命、可靠性等都还有许多差距。