内蒙古交通职业技术学院 夏明钢

目前，SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）具有良好的路用性能，在公路建设中得到了广泛应用。但是，随着车辆荷载的增加，加之超载现象的影响，传统的普通热拌SMA沥青以无法妈祖目前的使用状态，车辙、裂缝、泛油、推移、壅包等病害常有发生，严重影响行车安全。基于以上现状，本文，笔者分析了SBS改性沥青SMA混合料的路用性能，对于公路工程施工具有一定的指导作用。

一、原材料性能

沥青采用壳牌SBS改性沥青，其软化点温度为79℃，5℃是的延度为28 cm、针入度为5.2 mm；粗集料为江苏镇江茅迪石料厂生产的玄武岩粗集料，细集料为0 ～ 2.36 mm石灰岩机制砂，由利川市众鑫石料厂生产，填料采用自制众鑫石料场石灰岩磨细矿粉；添加剂为聚酯素纤维，掺加比例为沥青混合料总质量的0.3%，密度为1.24 g/cm3。最佳油石比为5.6%；级配的确定见表1。

表1 级配的确定

二、试验结果讨论分析

1.高温稳定性。按最佳油石比5.6%制备车辙试件，进行动稳定度试验，试验结果见表2。

表2 车辙试验结果

由表2可知，改性混合料的动稳定度与技术要求相比，提高了2倍多，说明SBS改性沥青SMA混合料的抗高车辙能力很好。

2.水稳定性。

（1）残留稳定度试验。按最佳油石比5.6%制备两组试件，通过马歇尔试验及48 h浸水马歇尔试验，进行残留稳定度检验，试验结果见表3。

表3 残留稳定度试验结果

（2）冻融劈裂试验。按最佳油石比5.6%制备两组试件，进行冻融劈裂试验，试验结果见表4。

表4 冻融劈裂试验结果

由表4可知，残留稳定度和冻融劈裂强度比都满足规范要求，并且都在技术要求的基础上大大提高说明SBS改性沥青SMA混合料的低温抗裂性能比较优越。

（3）构造深度试验。按最佳油石比5.6%轮碾法制备试件，进行构造深度试验，试验结果见表5。

表5 构造深度试验结果

由表5可知，构造深度大于技术要求规定值，能够保证路面的粗糙程度，具有很好的抗滑能力，从而保证了交通运输的运行安全能力。

三、结论

SBS改性SMA沥青混合料的高稳定性以及水稳定性都有明显提高，说明其铺筑而成的路面具有良好的路用性能以及稳定性能，可以解决当前超载或是大荷载条件下的公路运输产生的路面破坏问题，对今后的公路建设具有重要作用。