王皓磊，邵旭东†，刘 春，余加勇

（1.湖南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410082； 2.广东省公路建设有限公司，广东 广州 510000）

带加劲肋钢－混凝土组合蜂窝梁是一种新型的桥梁结构形式[1]，箱梁腹板成排开孔，结构通透，造型新颖，抗弯刚度大于扩张前截面，截面效率高；采用圆形孔，避免孔角较大的应力集中[2－3]；在孔洞间设置竖向加劲肋，能有效地防止腹板的失稳[4]，提高其承载能力.

1951年美国德克萨斯州公路局曾将蜂窝钢梁作为两座简支梁桥的主梁，其跨度分别为100英尺和65英尺[5]，这也是至今仅有的将蜂窝梁结构应用于桥梁工程的记录.国内外对腹板开孔结构的研究多针对于蜂窝钢梁[3，6－7]和腹板开单孔的组合梁[4]，较少涉及组合蜂窝梁[8]，而对于带加劲肋组合蜂窝梁这一结构形式则鲜有报道[2]，这限制了其在实际工程中的应用.

钢－混凝土组合蜂窝梁结构腹板成排开孔，剪力的传递不连续，从而造成其受力和变形性能有别于常规组合结构.本文根据普通钢－混凝土组合梁实桥按1∶10的比例，按照几何相似、边界条件相似、物理参数相似的等效原则设计制作了一根组合蜂窝梁的缩尺模型，并进行了静载试验，考察其受力和变形等基本力学性能.以空腹桁架简化理论为基础，推导了组合蜂窝梁应力和变形的计算公式，通过理论和试验结果的对比分析，验证计算方法，进一步探明了这种新型组合结构的受力性能，为该结构的实际应用奠定基础.

1 试验概况

1.1 试验模型……

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