王景泉（北京空间科技信息研究所）

□□经过多次推迟，2012年5月22日，美国私营航天公司—太空探索技术公司（SpaceX）研制的猎鹰－9（Falcon－9）火箭终于第二次把“龙”（Dragon）货运飞船发射升空。经过3天飞行，“龙”货运飞船成功与“国际空间站”对接。5月31日，“龙”货运飞船在完成为“国际空间站”运送补给的任务后，成功溅落在太平洋海面。这是航天飞机退役后美国首次向“国际空间站”运送货物的验证飞行，并意味着美国面向“国际空间站”的载人航天发展逐步走向商业化途径，为长远的载人航天发展开辟了新道路，使美国航天商业化迈上新台阶。

1 美国载人航天商业化的国家级决策

21世纪以来，美国三届总统的沃克、奥尔德里奇和奥古斯丁专门委员会都对本届政府的航天计划进行了考查，得出的共同结论是，发展商业载人航天非常迫切，未来的私营部分必须成为载人航天发展的突出角色。3个总统专门委员会都认为，强势的空间工业要求更多地依赖非政府的投资和私营企业视野的不断拓宽。

尽管航天业内对今后的航天商业化十分认同，但当奥巴马政府宣布民用航天特别是载人航天将较大程度地实施商业化时，在国会还是引起了激烈争论。美国航空航天局（NASA）航天新方向的反对派主张，如果放弃“旧的航天路线”，就会失去占具领先地位的机会。然而3个总统专门委员会的结论刚好相反，认为未来的太空领先地位主要取决于将商业部分引入国家太空目标的进程，以及由此引发的民用和军用航天系统经证实的综合能力。……