谢 雅，黄中华

（1.湖南工程学院 计算机与通信学院，湘潭411104；2.湖南工程学院 机械工程学院，湘潭411101）

柴油机运转时气缸内气体压力变化显著，是导致柴油机机体产生振动的主要因素.获取柴油机气缸压力的变化对获取柴油机的振动规律具有重要的意义.试验获取柴油机气缸压力的直接方法是在气缸上钻孔，通过安装耐高温高压的压力传感器直接测量气缸压力［1－2］.试验获取柴油机气缸压力的间接方法是通过测量柴油机机体或缸盖表面的振动加速度信号，通过适当的信号处理方法重构气缸压力［3－5］.实践表明，试验测取柴油机气缸压力程序复杂，测试成本高，通用性不强.

采用数值仿真技术研究柴油机轴系振动是一种高效率、低成本的方法，已成为柴油机轴系振动研究的一种重要方法［6－8］.在该方法的分析过程中，实时计算柴油机汽缸压力是极为重要的一个环节.为此，论文对基于压力重构法的柴油机气缸压力实时计算方法进行了研究.

1 气缸压力重构法

柴油机在不同状态运行时气缸的压力曲线形状具有相似性，压力曲线的峰值和相位与柴油机的转速、油门位置以及负载有关.Dannis、N.assanis等人根据柴油机气缸压力的这种相似特性，提出了柴油机气缸压力重构法.该方法的工作原理如下：首先通过实验测取不同油门位置和转速下气缸压力曲线，然后用快速傅里叶变换将柴油机在不同油门位置和转速下的气缸压力曲线进行拟合……