林存刚，吴世明，张忠苗，李宗良，刘冠水

（1.浙江大学a.软弱土与环境土工教育部重点实验室；b.岩土工程研究所，杭州310058；2.杭州庆春路过江隧道有限公司，杭州310002）

近年来，泥水盾构越来越广泛地应用于城市水底隧道施工，如上海上中路隧道、上海长江隧道、武汉长江隧道、南京长江隧道、杭州庆春路过江隧道、杭州运河隧道、海宁钱江隧道等［1－2］。对于盾构施工引起的地面沉降，许多学者进行了研究，研究方法主要为经验公式法、解析法和数值模拟法［3－6］，然而这些研究大都针对土压平衡盾构，而对于泥水盾构的研究相对较少。泥水盾构与土压平衡盾构相比，泥水压力传递快速而均匀，开挖面平衡土压力的控制精度更高，地面沉降量的控制精度更高［7］。而泥水盾构用于水底隧道施工，穿越堤防和水底浅覆土区域，对地面沉降的控制要求更为严格。在上海若干水底隧道工程施工中，曾发生了大堤防汛墙底板渗水、防汛闸门变形、防汛墙倒塌等威胁提防安全的事故［8］。因此，深入研究泥水盾构施工引起的地面沉降，具有十分重要的意义。

结合杭州庆春路过江隧道泥水盾构施工地面沉降实测数据，分析了泥水盾构施工引起的地面沉降的特征及规律，总结了影响地面沉降的因素，并给出了地面沉降的预测公式。

1 工程概况及地质条件

1.1 工程概况

杭州庆春路过江隧道南北方向垂直穿越钱塘江，盾构段总长3 532.442m，其中东线长1 765.478m，西线长1 766.924m。管片外径11.3m，内径10.3m，厚50cm，环宽2m。管片采用通用契型环，采用6标准块＋2邻接块＋1封顶块的分块形式，错缝拼装，纵环向采用高强螺栓连接。……