刘东燕，郑志明，2，侯 龙，3，赵宝云，伍川生

（1.重庆大学 土木工程学院，重庆400045；2.重庆市公路局，重庆401147；3.美国科罗拉多矿业大学，戈尔登80401）

道路工程是一种长线、跨区域式的土木工程建设活动，路基质量的好坏是道路运行期间适用性与安全性的根本性保证。而路基的建设，往往受制于交通条件、料场分布以及工程地质等条件的影响。在经济效益总调控的前提下，如何在最大程度上的发挥路基工程自身的持久性能，是道路建设工作中重点关注的问题。

从一般意义上讲，道路路基属于边坡工程的范畴，但与自然边坡所不同的是，它是人工活动的产物，有其特殊的工程地质性质：路基边坡土体性质较为均一，密实度高，坡面形状也相对简单，无明显的潜在滑移面存在。但处于特殊地段的路基边坡，往往会受到很多不利因素的持久性、周期性影响，如库区水位的周期性升降会对库区道路的路基土体产生渗流和冲刷作用，带走土体内的细小土颗粒，土体结构逐渐产生变化，朝砂性土转变；此外，土体含水量也会随外界水位变化情况而产生变化。相应的，对土体强度有着重要影响的基质吸力也会发生变化，这些因素均会影响路基边坡的安全性能［1－4］。因此，着眼于基质吸力对土体强度的贡献形式，对于包括路基工程在内的初期土工设计与施工而言，是十分有必要的。

1 相关基本理论

路基土体产生破坏，往往发生在浅层土体内，这些土体通常是位于地下水位以上的，也即是非饱和土。……