张 琳，曾天宝

（1.江西省交通科学研究院，江西 南昌 330038；2.南昌市城市规划设计研究总院，江西 南昌 330038）

0 前言

异型拱桥作为一种新兴桥型，以其独特的美学效果，随着拱桥结构分析理论的完善，以及施工工艺的突破得到了飞跃式的发展[1-3]。由于异型拱桥结构的特殊性，受力比较复杂，除了对其进行整体计算外，对异型系杆拱桥局部受力性能的研究显得十分有必要。本文对南昌市艾溪湖大桥局部受力性能进行研究，将研究结果作为施工依据，也为类似桥型的计算提供参考。

1 工程概况

艾溪湖大桥是南昌市“三环十一射”路网骨架中主要放射性道路北京路—紫阳大道上重要的城市桥梁，东西横跨艾溪湖。主桥以对称倾斜拱结构与桥外伸出的半圆人行道等相对，寓意“张开双臂、拥抱蓝天”，也预示南昌市美好的未来与日同辉。主桥效果图如图1所示。

图1 艾溪湖大桥景观效果图

1.1 主桥桥型总体布置

主桥为三跨连续外倾式四索面下承式钢箱系杆拱桥，桥长168 m。主跨108 m，两边跨各30 m。车行道全宽31 m，拱侧人行道由桥端位置宽5.0 m按曲线渐变到主跨跨中位置宽7.5m。如图2所示。

图2 艾溪湖大桥立面图（单位：cm）

1.2 钢箱梁构造

钢箱梁分为主跨和副跨两部分。

主跨横断面由三个钢箱梁组成，即两侧非机动车道钢箱梁和机动车道钢箱梁。其中机动车道钢箱梁为等截面，宽41 m，截面高度为1.59～2.0 m。两侧非机动车道钢箱梁平面变宽，宽度为5～7.5 m，梁截面高度为1.59 m。

副跨钢箱梁为等截面，截面宽42 m，截面高度为1.59～2.0 m（见图3）。……