柏 平，刘振清，李淑娥，徐 刚，郭银涛

（1.江苏省南通市公路管理处，江苏 南通，226001；2.公路养护技术国家工程研究中心(筹)，北京市 100029）

1 工程概况

南通市九圩港大桥为204国道改线跨越九圩港河直接进入南通市区的一条重要通道，工程总长度1 058 m，其中桥梁长462 m，荷载标准为公路-I级，同时满足城－A级。主桥长50m+80m+50m为连续钢箱梁，路幅全宽采用双幅变高度连续钢箱梁，单幅主梁采用单箱双室截面，宽度为18.3m，中支点处梁高3.2 m，设2 m长的等高段，跨中梁高2.0 m。

九圩港大桥连续钢箱梁桥面铺装结构见图1。其中，保护层HRA-13为热压沥青混凝土，面层为SMA-13，HRA-13与钢板间采用环氧沥青碎石粘结层，环氧沥青用量为0.8 kg/m2，碎石规格为5～10mm，用量为6 kg/m2。

图1 九圩港大桥连续钢箱梁桥面铺装结构

2 原材料性能检测

2.1 高粘度改性沥青

为有效提高桥面铺装路用性能，避免桥面铺装过早出现车辙、拥包、水损害等早期病害，九圩港大桥桥面铺装面层与保护层均采用高粘度改性沥青，其性能检测结果见表1[1]。

2.2 矿料

九圩港大桥用粗集料为10～15mm及5～10mm的玄武岩，细集料为0～3 mm的石灰岩，填料为石灰岩磨细的矿粉，其各项性能指标测试结果见表2～表5[2]。

表1 面层用高粘度沥青测试结果及技术要求

表2 粗集料试验结果及技术要求

表3 细集料试验结果及技术要求

表4 填料试验结果及技术要求

表5 矿料筛分结果及规格要求

由表2～表4可以看出，九圩港大桥用粗细集料及矿粉均满足设计要求。由表5知，仅10～15 mm和0～3 mm矿料筛分结果不满足相应的规格要求，这可以通过矿料级配合成加以调整。……