基于有向图的CBTC仿真系统数据库设计

2012-08-06杜菡萏焦万立

铁路计算机应用 2012年1期

杜菡萏，焦万立

（西南交通大学信息科学与技术学院，成都 610031）

通过开发城市轨道交通列车追踪及折返能力仿真系统，建立城市轨道交通工程项目的计算机辅助设计平台，利用系统内嵌的列车动力学模型和列车控制模型等数学模型，为城市轨道交通项目设计提供定量分析的理论依据。

1 仿真系统概述及数据库在仿真系统中的作用

本仿真系统通过模拟列车按照实际条件在线路上运行，验证系统设计是否满足运营指标要求。它不需要实际设备条件参与，但需具备实际系统的基本功能。列车控制模型采用速度—距离模式控制曲线（Distance-to-go），适用于列车按移动闭塞、准移动闭塞、固定闭塞制式运行（含追踪、折返、出/入段）的仿真，分析验证正线列车追踪运行的最小设计行车间隔、最小设计折返间隔、旅行时间、平均旅行速度等运营指标。可作为信号系统的辅助设计工具。系统内嵌列车动力学模型和不同制式列车控制模型等数学模型，根据线路土建数据、列车性能参数、运营参数和指标要求，验证信号机布点和轨道区段划分。借助本仿真系统的仿真结果，为行车组织、线路设计、车站配线等的优化设计提供参考，实现城市轨道交通系统整体性能的优化。

本仿真系统采用单机运行的多任务结构，如图1。其中，数据库主要完成基础数据库录入、数据在线编辑和数据解析等功能。