张俭/文

顺丰涉水便利店将面临诸多考验，尤其是自建便利店的模式会充斥较多风险，但从顺丰一向谨慎、专注的发展特点以及外界所认为的顺丰自建便利店的战略意图来看，顺丰跨入零售业的机遇大于挑战。

在快递企业还在为如何转型而冥思苦想之际，民营快递领头羊顺丰速运却另辟蹊径，涉水便利店——这是顺丰带给行业的又一次惊喜。

尽管顺丰的此次跨界经营让众人大跌眼镜，甚至诸多零售业的资深人士认为顺丰在便利店的经营上将会履步维艰，但不管怎样，顺丰对便利店的运营整合已在2012年初正式拉开了序幕，而且包括顺丰创始人王卫在内的顺丰高层均对顺丰的这次豪赌势在必得。

低调涉水

顺丰此次跨界经营相当低调，不仅公司没有发布任何公告，而且其高层在接受媒体采访时也是三缄其口，然而顺丰这次在零售业上的小试牛刀还是吸引了众人的眼球，尤其是顺丰还出乎意料地做了一次全球第一。“快递企业同便利店的合作在国外是有先例的，但是顺丰要自己建便利店，这是国内外之前都没有的。”这是中国快递咨询网首席顾问徐勇对顺丰整合便利店给出的评价。在他看来，顺丰的创新之举将成为未来快递行业的整合趋势。

2011年10月，几乎在一夜之间，20多家挂有“SF顺丰”标志的便利店悄然现身深圳的大街小巷。尽管这些便利店并非顺丰的自建店，但“SF顺丰”醒目的黑色大标还是误导了很多便利店的顾客。“昨天还是便利店，难道今天就成了顺丰的网点”？

不过，细心的消费者却发现，这里还是之前的便利店，经营的也都是过往的食品、饮料、生活用品等商品，只不过，曾经的便利店又增加了一项业务：顺丰快件的收发。

据一位零距离观察过顺丰便利店的业内人士介绍，顺丰合作的便利店分两块区域。一块是传统的零售区，同传统的便利店无任何区别，而另一块就是顺丰快件的收发区，负责为客户办理寄件、取件以及文印处理、扫描传真等业务。其中，文印处理、扫描传真等服务完全是效仿国际快递巨头UPS的“The UPS Store”。此外，包括收银员在内的工作人员统一身着印有顺丰标志的服装，他们还会在客户结账时为其递上该便利店的宣传卡片，背后印有包括快递收发等便利店服务项目。而值得一提的是，如果顾客的购物金额超过十元，便利店还可以免费送货上门。

尽管顺丰便利店的各项工作还属调试之中，运营管理中的方方面面还未理顺，但顺丰对便利店的整合还是让消费者多了一些选择。而据记者了解，开始涉足便利店的顺丰已经同经营深圳7-11便利店的广东赛壹便利店有限公司（以下简称“赛壹便利店”）达成共识，双方的合作从2011年10月16日开始，合作模式是：顺丰授权赛壹便利店为其快件业务的办理点，而赛壹便利店也将从快件的收入中抽取一定比例的服务费。

此外，顺丰还同广州8字连锁店的48家门店展开了合作。而据业内人士称，为了迅速扩大合作便利店的规模，顺丰还有可能同华润万家超市、百里臣便利店、百里汇便利店等商超进行合作。

虽然有消息称，在便利店这个商业领域，顺丰的目标是做到1000家自建便利店，其中深圳、广州只是试点，但顺丰的此次“跨界”行动却异常谨慎。“这符合王卫（顺丰创始人，编者注）一贯低调的做事风格。先同他人合作，看看效果到底怎样，效果好的话，就大规模自建或合作；如果效果不好，顺丰也将很快撤出这个领域。”徐勇认为。

截至目前，外界知晓的顺丰合作便利店的数量已达300多家，但据一位接近顺丰高层的消息人士透露，数量远远不止这些。

质疑不断

顺丰对高端快递业务的专注由来已久，尽管他也曾涉足电子商务，但至少快递企业自建电商平台已经被人们接受，且成为行业的发展趋势，但快递企业扩展到上游的零售业，这还很难让大多数人理解和接受，尽管UPS、FedEx已有先例，但他们毕竟是国际快递巨头，他们的经验很难在中国得到复制。

一向专注于高端快递领域的顺丰为何要切入商业领域？况且顺丰切入的是其较为陌生的领域，以至于零售界的专业人士普遍对顺丰的举措“不看好”。对此，徐勇表示，“顺丰此举可谓一箭三雕”。

他解释说，第一，快递行业的本质是末端的竞争，不仅要走自己的配送，而且还要满足一部分消费者的自助（自取、自寄）的需求，而顺丰在便利店设立快递区域后就覆盖了所有的客户需求；第二，自建或同已有的便利店合作，可以拓展顺丰的网点，不仅为客户提供了方便，而且还能将一部分便利店的客户发展为自己的客户；第三，便利店的开设较好地解决了女性的就业，毕竟这里的工作性质比较符合女性的特点。

顺丰的创新之举在赢得大多数人肯定的同时，也遭遇了一部分人的质疑。首当其冲的就是顺丰经营便利店的风险。

星晨急便董事长陈平认为，快递企业与便利店的合作已有先例，但顺丰自建便利店却是业内的第一次，且快递业的运营模式与零售业的运营模式存在较大差异，因此这种模式能否取得成功需要深入探讨。

而在一位要求匿名的零售业专业人士看来，顺丰尝试零售业务是一次冒险。“快递业和零售业有根本的差别。一来，顺丰不熟悉零售业的商业模式、经营模式；二来，顺丰也没有专业的了解零售业的人才；三来，便利店的利润很小，而且房租、水电等成本却很高，如何消化成本是个问题。此外，顺丰目前合作的便利店普遍在十几平方米左右，其盈利能力不如面积较大的便利店。”

不过，该人士也表示顺丰整合便利店能否取得成功还要看顺丰的真实意图。如果顺丰此举的目的是要真正进军零售业，即全面介入零售业务的管理、运营，那么顺丰将面临很大的挑战。但如果顺丰只是想让便利店成为其开展快递业务的一个平台，那么顺丰可以借鉴UPS的模式，把零售业务交由专业的零售业公司来做，顺丰的机遇就会大于挑战。

截至记者发稿时，尽管顺丰高层并未就其整合便利店的真正意图向外界发布，但有顺丰内部人员表示，顺丰涉足便利店的目的并不是便利店经营本身，而是要尝试收发站这种模式，其所有业务还是以快递本身为中心。

“风险肯定是有的，但如果顺丰便利店能成规模的话，那么顺丰的风险就会大大降低。而以我对顺丰、对王卫的了解，顺风肯定会请专业的人士来经营便利店。也就是说，顺丰会起用两套系统，便利店的人做便利店，快递的人做快递。专注，这就是王卫的特点，他肯定会找几个零售业的高手来做这块（业务）。”徐勇认为。

何去何从

有消息称，在前期顺丰与便利店的合作中，便利店要获得快递业务收入8%利润的分成，这让顺丰高层很不满意，因此也加速了顺丰自建便利店的步伐。然而，尽管自建便利店的事情已加快了速度，但顺丰的举措却非常谨慎。“自建便利店要求充足的资金，尽管顺丰不缺钱，但资金的问题对顺丰也将是个考验。实际上，目前的顺丰也是在边走边看，如果与便利店的合作做得好的话，那么自建的速度就会更快一些。”上述消息人士说。

由此，不难看出，与便利店合作将成为顺丰的一种尝试，或者说是一种样本，而自建便利店将成为顺丰的终极目标。而对于顺丰自建便利店的优劣势，汉森世纪供应链管理咨询（北京）有限公司副总经理黄刚认为，优势大于劣势。

在其看来，顺丰自建便利店的优势在于：掌握配送数据易于统计客流和选址；利用大客流销售生鲜货品和饮料等日常消耗品；在竞争激烈的零售终端上占据先机，为居民生活网络化的诸多想象打下基础；网点多、收发方便，时间灵活；降低收件、送件价格，返利客户；降低人力等成本，缓解快件业务涨价压力；突破业务量瓶颈；减轻最后一百米配送时产生的客户体验风险等诸多隐患；便利店的顾客与顺丰主核心客户基本重合；市郊便利店填补快件网络空白；商业、居民便利店共享其他零售终端客流；服务优于邮政网点，保护消费者隐私；增值业务空间大（如缴费、寄卖、送礼、转赠等）；顺延业务链条是培育新增长点的最安全方式；广告效应。而劣势则在于：便利店门店租金成本大；有限空间内包裹和货品混合仓储管理难度大；零售、快件两种业务互相干扰，整合难度大；零售经验欠缺（比如采购、供应链管理能力）；零售、物流复合型人才难觅；便利店利润薄；新模式需较长的市场培育期。

事实上，从目前来看，可以肯定的是，合作或自建便利店只是顺丰快递业务的一个补充，便利店肯定不是顺丰的盈利工具，他在顺丰的发展过程中将起到平台的作用。而对于这个平台来说，顺丰似乎已经做好了相关的策略：自建1000家树立标杆，并建立标准的运营体系；以标准整合可合作便利店，完善快递全网布局；培养消费习惯，树立行业新模式。

当然，由于顺丰只是刚刚涉足便利店，运营效果还未体现，因此上述的一切只是理论上的分析结果。但我们在关注顺丰能否取得成功的同时，也可以探寻一下之前的案例。为此，记者特意采访了宅急送副总裁熊大海，他的一番话道出了宅急送在探寻与便利店等机构合作上的心得。

他表示，在与便利店等机构的合作上，宅急送在几年前就作出了尝试。“当时，我们找到了社区、商场、学校，同他们一同探讨合作的可能。仅仅在2008年的时候，我们就建立了3000个这样的点。这些点有我们的牌子，我们也是给合作方分成。但是，由于后来宅急送的步子迈得太快，我们在管理上就跟不上了，因此我们也慢慢地放弃了这种尝试。但目前，在一些偏远的乡镇，我们还是找了几家机构给我们做代理，性质和之前的一样。”

据其介绍，截至目前，宅急送只保留了不到300家的类似合作网点，而合作方以超市、学校为主，其中，比较集中的网点设立在西安、武汉等高校较为集中的城市。

尽管宅急送的尝试可谓一波三折，但熊大海却力挺顺丰的这次战略举措。“虽然隔行如隔山，但这话也并非绝对。顺丰走的是精品路线，只有把握好拓展的速度，在管理上做足文章，顺丰的尝试或许能为快递行业未来的发展注入新的动力。”