叶为民 ，赵少阳 ，陈永贵 , 谢雄耀 ，黄钟晖

(1.同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海，200092；2.同济大学 地下建筑与工程系，上海，200092；3.南宁市轨道交通有限责任公司，广西 南宁，530021)

近年来，南宁市快速发展，南宁地铁建设大规模进行。地铁车站大多规划于城市繁华地段，周边建筑物较密集，对地面沉降比较敏感。南宁市市区大部分处于邕江两岸的多级阶地范围内，土层具有明显的二元结构：上部土层以黏性土为主，渗透性差，孔隙水为上层滞水，水量较小；下部土层以砂土、砾石土为主，渗透性强，孔隙水为承压水，且与地表水系有密切的水力联系，水量丰富。由于地铁车站基坑埋深较大，基坑施工时必须采取止降水措施，且一般情况下地下水降深较大，因此，基坑降水往往会引发基坑周边地面沉降。目前，国内对于降水诱发地面沉降的研究主要集中于以软土为主的地区[1-12]，而对具有二元结构特征土层的地区研究较少。南宁市地铁1号线广西大学站是南宁市规划建设的第1个地铁车站，也是目前南宁市深基坑工程中开挖深度最大的工程，对其降水诱发的周边地面沉降进行研究可以为车站的后续施工、维护以及其他车站的设计施工提供参考。本文作者在调查工程场地条件的基础上，根据分层总和法计算坑周地面沉降的原理，探讨二元结构土层中附加应力和计算土层厚度等参数的确定方法，并通过计算获得因降水引起的地面沉降。……