黄竹青，左从瑞，曹小玲

(长沙理工大学 能源与动力工程学院，湖南 长沙，410076)

在大型火力电站中,汽轮机的进口为过热蒸汽，但经膨胀降压,低压缸的后几级常运行在湿蒸汽区。蒸汽湿度的存在不仅降低了汽轮发电机组的经济性(每1%湿度约使效率降低1%)，而且还会产生叶片的水蚀冲刷，威胁机组的安全运行[1-2]。从1901年起，人们就开始关注汽轮机低压级中湿蒸汽的流动问题，近几十年蒸汽湿度测量技术的研究逐渐受到重视。自20世纪70年代以来，流动蒸汽湿度测量技术的研究取得了较大的进展，主要测量技术方法包括氯根法、热力学法、光学法、示踪剂法、电导率法、分离法、临界速度法以及孔板测量法等。但适用于汽轮机内流动湿蒸汽湿度的测量方法主要是热力学法和光学法，它们也是各国学者研究最多的两类方法。基于热力学和光学原理，一些国家对蒸汽湿度测量技术进行了研究，并先后研制了不同类型的蒸汽湿度测量装置。在国外，采用热力学方法研究的主要有英国电力中心试验室、英国的GEC、德国汉诺威大学等；前苏联莫斯科动力学院、德国阿亨工业大学、美国西屋公司、瑞士的BBC公司、英国的CERL公司等基于光学原理对蒸汽湿度测量技术进行了研究[3-7]。在国内，西安交通大学、西安热工研究院、东北电力学院等采用热力学法研究了蒸汽湿度的测量；上海理工大学和厦门大学则采用光学法进行了相关研究[8-10]。一直以来，各国学者对汽轮机中湿蒸汽凝结流动过程湿度分布研究主要以实验为主，目前国内外对不同因素对蒸汽湿度分布影响程度的分析研究较少。……