何健，叶爱君

(同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海，200092)

斜交桥在高速公路、城市高架桥中比较常见，而连续斜交梁桥常处于线路的关键位置，成为重要的交通枢纽。在历次地震中出现了不少斜交桥的震害实例，在 1971年美国圣费南多地震中，3跨连续斜交梁桥Foothill Boulevard立交桥排架墩发生严重破坏；1994年美国北岭地震中5跨连续斜交梁桥Gavin Canyon跨线立交桥发生落梁；在我国2008年汶川地震中，都汝公路彻底关大桥发生了落梁[1]；映秀岷江大桥在地震中发生平面转动，混凝土挡块破坏；映秀至汶川二级公路的皂角湾桥梁体也产生了平转[2]。这些震害表明斜交桥的位移震害尤为严重，通常表现为落梁和梁体平面旋转。近年来，国内外学者已对斜交桥的地震反应开展了一些研究，主要集中在结构线弹性反应阶段的计算模型方面。Maleki[4]对 10～30 m，斜度为 0°～60°的简支斜交桥进行了地震反应分析和计算模型的比较，指出对于跨度小于20 m，斜度小于30°的斜交桥，采用刚性板单元来进行抗震分析是安全的；卓秋林[5]对公路简支斜交桥在支座刚度、多跨简支结构等方面也做了相关分析。Meng等[6-7]通过不同的计算模型分析了Foothill Boulevard立交桥桥墩破坏的原因，指出对于该桥若忽略上部结构的柔度会较大低估地震产生的内力和位移。Kelley[8]探讨了Gavin Canyon斜交桥的建模方法，比较了不同简化方法的计算结果。但大多文献都未考虑梁端与桥台碰撞产生的非线性作用。作者前期对斜交桥地震反应特性的研究结果表明：斜交桥梁端与桥台碰撞产生的非线性效应对结构的地震反应影响显著[10]。……