钱国平，刘宏富，郑健龙，李帅

(长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙，410114)

为保证沥青路面结构在设计年限内正常工作，必须对其破坏机理进行研究。作为路面结构的一个层次，沥青混合料破坏特性应从多层体系受力方面加以分析，需要分解为各种简单的受力类型进行力学试验研究。不同试验方法测定的沥青混合料强度不同，不仅影响路面结构与材料性能评价，也会极大地影响路面结构力学计算分析结果[1]。沥青混合料是一种典型的黏弹性材料，其强度受加载速度与温度的影响显著[2-3]。目前，研究者较多地从影响沥青混合料强度的因素进行研究，对影响沥青混合料强度的内部因素(材料的组成、结构以及材料的性能)和外部因素(温度、荷载及速率)进行分析[4-12]，如：李立寒等[6]借助劈裂强度试验，探讨了泡沫沥青混合料强度增长规律及其影响因素、生产工艺条件对泡沫沥青混合料强度的影响以及泡沫沥青混合料的贮存特性；孟岩等[7]分析了纤维增强沥青混合料强度形成机理，与无纤维沥青混合料试验结果进行对比；Huang等[8-9]将半圆弯拉试验方法和间接拉伸试验方法进行对比，分析了半圆弯拉强度与间接拉伸强度的相关性。强度随加载速率的变化规律和不同受力模式下的强度比较还有待进一步研究。本文作者对不同受力模式下沥青混合料强度的速度特性试验进行研究，分析不同受力模式、不同加载速度对沥青混合料强度的影响，了解沥青路面材料在不同受力模式下的破坏原因，以便为建立沥青混合料强度理论与破坏准则奠定基础。……