武虎子，唐长红，李伟，耿建中

（中航工业西安飞机设计研究所总体气动所，陕西西安 710089）

引言

从飞机诞生之日起，飞行安全性问题一直伴随至今，它直接关系到飞机的任务完成率、使用寿命以及飞机的作战效能。从飞行事故查找飞机的安全隐患，大致可分为如下几种情况:飞机的本体安全，如飞机的强度、刚度不足以及结构破损等造成的飞行安全隐患；飞机系统安全，如飞机的液压系统、燃油系统、防火系统、航电系统、起落架系统以及飞控系统等由于出现异常或不工作而导致的飞行安全隐患；飞机的设备安全，如飞机液压系统中的管子断裂或变形、航电系统中的供电设备出现故障造成的飞行安全隐患；飞机的操纵安全，操纵安全主要由驾驶员误操纵、操纵不当或操纵面故障［1］等原因造成；由于天气因素造成的飞行安全隐患，如高空的大气紊流、低空的风切变、降雨、结冰等天气因素带来的飞行安全隐患。

面对如此之多的安全隐患，飞机设计者和科技工作者需要一一去研究，并提出相应的对策来保证飞机的飞行安全。目前，国内许多学者在飞机飞行安全方面进行了深入的研究［2-3］，但在飞机操纵安全方面国内研究甚少。为此，本文研究了升降舵非指令偏转对飞机飞行安全的影响。

1 仿真流程

在建立飞机六自由度数学模型、飞机的气动模型［4］、国际标准大气模型和发动机动力模型［5］的基础上，为了更清晰直观地了解仿真过程的原理以及信息的传递过程，图1给出了仿真流程的简化关系。……