昆仑站（中国）我国首座南极内陆考察站为“中国南极昆仑站”。位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里。昆仑站是我国继长城站、中山站之后的第3座南极科学考察站，巍然矗立在海拔4093米南极“冰盖之巅”，是目前南极所有科学考察站中海拔最高的一个。

康科迪亚站（法国、意大利）康科迪亚站是少数几个全年都有人居住的南极内陆考察站之一。这个考察站为在极端条件下长期居住而设计。其鼓状的外形能让热效率最大化。欧洲航天局（ESA）设计的废水处理系统可让生活废水循环使用。航天局对康科迪亚考察站的兴趣不止于废水处理：由于南极这种隔绝、封闭、拥挤的生活环境类似太空飞船，ESA正在研究这种长期枯燥的生活对15名冬季居民的心理和生理的影响。

哈利VI（英国）研究者在这座考察站连续工作了54年，创造了宝贵的科学记录。人造臭氧层空洞就是最先在这里被发现的。跟踪大气层的状况需要稳定的观察地点，但在南极要保持原地不动非常困难，因为布伦特冰架每年要移动半英里，好像一条输送带把科学家往冰海方向拖动。旧站位移太多后被抛弃。新站更像一辆巨型野营车：当冰架移动后，这些安装有滑雪轮胎的小工作站可以被拖回原位。

诺伊迈尔Ⅲ（德国）所有最新设计的南极考察站都建立在高高的支架上，远离地面，以免被冬季厚厚的积雪掩埋。德国站的设计尤其完美。总重2500吨的诺伊迈尔Ⅲ由16条腿支撑，每条腿内都安装有电脑控制的液压千斤顶，可以根据下面冰层移动不断调节，防止结构变形。它们还能在积雪太厚时把整个建筑抬高：工程师成对地收起腿，再把雪扫到下面。这一切完全不会影响到考察站内的运作，科学家们只会感觉到轻微震动。

阿蒙森—斯科特站（美国）美国站是南极内陆最大的考察站。可以容纳150名科学家和后勤人员。阿蒙森—斯科特站花了12个夏天才建成，预计可以使用许多年。所有建筑材料都用LC-130大力神飞机运送。考察站形状像一个机翼，由36根“高跷”支撑，距离地面10英尺，风在考察站底下加速，可以防止雪的堆积。当雪堆积得太厚，液压千斤顶可以再把建筑抬高两层楼。