肖海波

(广东省公路建设有限公司，广东广州510000)

近年来，随着科技与经济的发展，隧道交叉现象越来越多，比如车行横通道、人行横通道、地铁联络横通道、通风竖井、大型地下厂房、公路分岔隧道等等。在隧道交叉处，围岩再一次引起扰动，形成一力学行为复杂的区域。因此，了解交叉段围岩应力状态以及变形机制，对于交叉隧道的设计与施工具有重大的意义。鉴于早期计算机技术的限制，研究相对较少。近年来随着计算机技术的发展，对交叉隧道动态施工力学行为展开了一系列的研究[1]～[5]。F·Y·Hsiao 就不同岩体等级、不同主应力大小和方向、埋深、交叉角度和不同的支护方式对衬砌应力的影响及隧道交叉段破坏区位等进行了75个例子的计算研究[5]。本文针对锦屏二级水电站4#引水隧洞与2#施工支洞相交情况，进行了数值模拟和模型试验研究，为深埋交叉隧道设计与施工提供科学依据。

1 工程概况

锦屏二级水电站利用雅砻江下游河段150 km长大河弯的天然落差，通过长约16.67 km的引水隧洞，裁弯取直，获得落差约310 m。电站总装机容量4 800 MW，单机容量600 MW。工程枢纽主要由首部拦河闸、引水系统、尾部地下厂房三大部分组成，为一低闸、长隧洞、大容量引水式电站。锦屏二级水电站引水隧洞贯穿锦屏山，具有埋深大、洞线长、洞径大的特点，是锦屏二级水电站枢纽最重要的组成部分。根据前期的试验探洞资料分析，在引水隧洞施工过程中，可能遇到的工程地质问题有:涌突水、强～剧烈岩爆和其他地质灾害等。……