杨明奇，徐玲玲

(洛阳LYC轴承有限公司 技术中心，河南 洛阳 471039)

某公司地铁车辆装用的轮轴轴承为国外某知名公司专用双列圆锥滚子轴承，此种轴承价格昂贵，在轴承达到使用周期后，用户委托我公司对8套轴承进行修复。

1 可行性分析

地铁车辆所需修复的轴承为35XXXX型双列圆锥滚子轴承，如图1所示，一端装有钢制密封罩，另一端装有组合橡胶密封装置。内圈、外圈、中隔圈和密封座表面均经过磷化处理。

1—密封罩；2—滚子；3—塑料保持架；4—中隔圈；5—内圈；6—外圈；7—橡胶密封；8—密封座

经过对轴承额定寿命L10及修正额定寿命L1m(99%可靠度)进行计算，发现轴承检修周期与轴承修正额定寿命L1m一致，但与额定寿命L10相比还有很大的差距。所以，修复前充分掌握轴承使用后的状况，制定科学合理的修复工艺，能够保证修复后轴承在材料、润滑、密封和精度等级等方面达到与原轴承一致，满足用户的使用要求。

2 轴承修复价值评估

轴承是否具有修复价值主要依据轴承自身的损伤状态来判断；所以损伤的轴承修复前必须经过一套严格的检测程序来判断是否具有修复价值。通常存在严重损伤的轴承很可能无法修复，必须报废。根据轴承的使用工况，下面几种损坏形式认定为不具备再修复条件，主要包括：

(1)由于电流通过引起局部放电而造成表面电蚀损伤；

(2)零件表面锈蚀严重；

(3)因经受高温导致轴承零件表面产生热变色；

(4)内、外圈有裂纹或破损；

(5)安装和拆卸过程中内圈内径严重拉伤；……