文/广东惠州商贸旅游高级职业技术学校电控柴油发动机课题组

一、单体泵电控系统的基本工作原理

1.燃油喷射系统

玉柴G6000电控欧Ⅲ柴油机采用目前世界上先进的电控单体泵燃油喷射系统(图1)，包括低压、高压燃油系统。

低压油路部分包括燃油箱、油水分离器、手油泵、输油泵、精滤器、单体泵总成、供油管、调压阀、燃油分配器、燃油温度感应器和回油管等构件，主要任务是将燃油吸入、过滤，并给单体泵提供足量的0.4～0.7MPa的低压燃油；高压燃油系统包括电控单体泵、高压油管和喷油器，主要任务是将燃油加压、分配和喷射。

电控单体泵在控制器ECU的控制下，将一定数量的燃油加压(高达160MPa以上)，并通过单体泵上的电磁阀接收来自ECU的控制指令决定开启或关闭时刻，从而决定各个汽缸当前喷射过程，即喷油压力、喷油量、喷油正时。

2.电控系统

电控系统(图2)是玉柴G6000电控欧Ⅲ柴油机的“神经中枢”，它包括感应器、控制器、执行器和控制线束。

(1)感应器

感应器实时采集柴油机和车辆的运行信息，并将这些控制柴油机运行的基本信息传递给控制器ECU。考虑到对柴油机及车辆驾驶性能的控制，G6000电控欧Ⅲ柴油机电控系统中配置的感应器有柴油机曲轴转速感应器、凸轮轴转速感应器、加速踏板感应器、增压压力感应器、进气温度感应器、燃油温度感应器、冷却水温度感应器以及空调、排气制动、怠速控制等开关。感应器输入信号包括数字信号、模拟信号和脉冲信号。

(2)控制器ECU