刘红亮， 董学平， 张炳力

（1.合肥工业大学 电气与自动化工程学院，安徽 合肥 230009；2.合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥 230009）

电动汽车再生制动控制策略的研究

刘红亮1， 董学平1， 张炳力2

（1.合肥工业大学 电气与自动化工程学院，安徽 合肥 230009；2.合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥 230009）

文章通过分析制动力安全分配区域，在优化后的制动力分配区域下，提出了新的制动力分配方案，提高了电动汽车的续驶里程，并尽可能地回收制动能量。利用电动汽车仿真软件ADVISOR2002，通过典型的道路循环工况，对纯电动汽车基于变比例阀的新控制策略进行了整车的仿真验证。仿真结果表明，采用该制动力分配策略，对再生制动能量的回收有了明显的改善，有利于车辆在有限能量的驱动下增加续驶里程。

电动汽车；制动力分配策略；再生制动力；ADVISOR2002软件

电动汽车由于动力电池容量有限，与传统汽车相比，车辆续驶里程小，严重制约了电动汽车发展和普及。再生制动能量控制能够有效回收汽车行驶过程中一部分因刹车损失的能量，从而提高能量的利用率，增加续驶里程，所以对再生制动控制策略的研究，有着重要的意义。

由于再生制动力的大小受到电机力学特性、制动安全性和驾驶舒适性等多方面的制约，因此需要传统的液压制动和再生制动共同实现。根据美国对电动汽车的研究结果，在存在频繁制动的城市交通工况下，利用再生制动回收的能量，可以使电动汽车在一次充电后的续驶里程延长10%～30%，所以对再生制动力的研究有着很大的价值。……