张军刚，孟海军，郭 振，李金峰

（总参某信息化研究所，北京100141）

0 引 言

长期以来，我军通信车野外供电主要由安装于车内的小功率交流工频柴油发电机组来提供，在驻车或条件许可时则优先利用市电。由于发电机组可靠性偏低，通常采用两台机组“用一备一”的冷备份方式，造成占用车内空间大、车辆易超重等问题，影响了车辆越野机动性能。另外，由于发电机组的原动机为单缸风冷柴油机，整个机组设计为开架式结构，振动和噪声都比较大，发热量高，无法在车内长时间连续工作，通常做法是在驻车时将发电机组取下来，抬到远离车辆几十米的地方进行发电，制约了通信车“运动中通信”和“运动中指挥控制”的保障能力。

基于上述问题，“十一五”期间我军研制并装备使用了基于水冷发动机的第一代静音型柴油发电机组，整体设计为相对封闭的箱式结构，噪声和振动较低、发热量较小，可在通信车上长时间连续工作，较好地解决了车辆运动中使用的难题，但与国外先进水平相比还有一定的差距，急需进行提升改进，以更好地满足实际使用要求。

1 外军应用情况

为了提高发电机组的环境适应能力和战场生存能力，20世纪90年代美军规划发展了第二代战术无声发电机（TQG，Tactical Quiet Generator），共有6个功率等级（3、5、10、15、30、60 kW）、18个品种，功率等级和规格符合MIL－STD－633E标准系列，在美国陆海空三军部队得到了广泛应用，效果良好。TQG均为静音型发电机组，原动机均采用多缸水冷柴油机，7 m处噪声等级不超过70 dB（A），在400 m以外检测不到机组的电磁、红外和噪声辐射，避免了敌方的探测和攻击。……