宋秀华，郎小霞，朴永吉，王秀峰*

(1.山东农业大学园艺科学与工程学院，山东泰安271018;2.青岛理工大学艺术学院，山东青岛266033)

近年来许多学者结合景观生态学方法，提出了可达性的概念。可达性(accessibility)由Hansen首次提出，将其定义为交通网络中各节点相互作用的机会的大小，并利用重力方法研究了可达性与城市土地利用之间的关系［1］。至今学者们在可达性的精确定义上仍然难以达成一致意见。国内学者普遍认为，可达性是指从空间中任意一点到达目的地的难易程度，反映了人们到达目的地过程所克服的空间阻力大小，常用距离、时间和费用等指标来衡量［2］。目前可达性研究的主要方法有缓冲区法［3］、最小邻近距离法［4］、引力模型法［5，6］、费用加权距离法［7，8］等。但是各学者的研究方法各异，对于同一城市不同的研究方法对绿地的定量评价也存在差别，对于具体方法的选择上还需要深入研究［9］。本研究利用QuickBird影像数据，采用成本加权距离法(Cost Weighted distance)，以城市公园绿地为源，分析其现状可达性和规划可达性，并采用实地验证方法进行检验，同时探讨了公园绿地可达性提高的因素，以期为城市规划提供理论依据。

1 数据来源与研究方法

1.1 数据来源与处理方法

泰安市位于山东省中部，地处东经 116°02'～117°59'、北纬 35°38'～36°28'之间，东西长约 176.6 km，南北宽约93.5 km，总面积约7762 km2，人口538.6万人，辖泰山区、岱岳区、新泰市、肥城市、宁阳县、东平县6个县市区。本文选取泰安市区的主城区，面积约37 km2。

数据来源:QuickBird遥感数据，影像包括4个分辨率为2.44 m的多光谱波段和1个分辨率为0.6 m的全色波段，获取时间为2009年10月4日;泰安市2008年1∶10000的地形图，以及从泰安市相关行政部门获得的统计数据作为分析的辅助信息。……