朱孝政

（海军装备部 陕西 西安 710043）

机载通信设备间的干扰类型中互调干扰是较难抑制的一种干扰[1]，预估设备间的互调干扰量级是干扰抑制的首要工作。

本文首先建立了机载通信系统中互调干扰的分析模型，并采用矩量法结合微波二端口网络的方法求出模型中的参数，然后算出互调干扰的量级。

1 互调干扰分析模型

接收机互调主要由接收机前端非线性器件引起。接收机互调干扰的影响可用等效干扰电平来描述。通信接收机的等效互调干扰电平可用下式[2]表示：

式中，PIM——接收机等效干扰电平（dBm）；PN——与接收机频率（fOR）较近的干扰信号（fN）在接收机输入端的干扰信号电平 （dBm）；PF——与接收机频率较远的干扰信号在接收机输入端的干扰信号电平 （dBm）；Δf——与接收机频率较近的干扰信号与fOR频率差归一于fOR的百分率。

当等效互调干扰电平PIM大于接收机灵敏度10 dB时则可以认为接收机被干扰。

计算无线设备间互调干扰模型如图1所示，其中P0为发射机发射功率，ηN1为网络端口的效率，ρ1为发射机天调至天线网络的驻波比，ηA1、ηA2为发射天线和接收天线效率，ηN2、ρ2为接收机的网络功率及驻波比。

图1 发射极对接收机的干扰电平计算步骤图Fig.1 Emitter of receiver interference level calculation step chart

2 天线间功率耦合计算

天线间的耦合度定义[2]为：

其中Pin为发射天线的净输入功率，Pout为接收天线的净输出功率。

应用矩量法进行分析时，任意划分的2个天线单元均满足端口网络的端口特性（电流连续），常常把加载段和激励段作为1个二端口网络，如图2所示，利用电路理论可以求得输入、输出端口的功率，进而可以得到天线间的耦合度[3]。……