黄晓中

(上海融德机电工程设备有限公司 研发部，上海 200135)

0 引言

根据国际海事组织(International Maritime Organization，IMO)海上安全委员会(Maritime Safety Committee，MSC)2002 年5 月20 日通过的MSC.128(75)决议《驾驶室航行值班报警系统(Bridge Navigational Watch Alarm System，BNWAS)执行标准》，设计和生产BNWAS.该系统的目的是检测驾驶室的活动，当发觉操作人员能力丧失、值班驾驶员(Officer Of Watch，OOW)意识状态降低或当该值班人员因某种因素未履行值班员职责可能导致航海事故时，系统可自动通过指示灯和警报声及时提醒船长或其他胜任的值班人员，如大副、二副或三副.此外，BNWAS 还配备让值班人员通过应急呼叫得到及时援助的设施.［1］

BNWAS 完全符合IMO 的MSC.128(75)决议《驾驶室航行值班报警系统(BNWAS)执行标准》、IEC 62616-2010《驾驶室航行值班报警系统》、IEC 60945-2002《海上导航和无线电通信设备及系统/一般要求/测试方法和要求的测试结果》的规定.

相对于陆用工业设备而言，船用测控设备系统必须具有更高的抗干扰能力、可靠性、安全性，相关船舶规范要求的型式认可测试也更为严格.

1 系统主要功能

BNWAS 授权船长通过面板上的钥匙开关选择工作模式，分别为运行、待机和自动.所谓自动即自动受控运行，当船舶上的航向或跟踪控制系统运行时，可自动停止运行BNWAS;而在船舶上的航向或跟踪控制系统停止工作时，自动运行BNWAS.

BNWAS 指示和报警的运行顺序见图1.图中Tdx为选择的休眠期.

图1 BNWAS 指示和报警的运行顺序

图1中，当BNWAS 处在运行状态，被复位后维持3～12 min 的休眠期(Td1)，在该休眠期结束时，报警系统将触发置于驾驶台的可视指示(即第1 级光报警).

BNWAS 在该可……