田成川，胡 冰

(1.辽宁省电力有限公司电力科学研究院，辽宁 沈阳 110006;2.北方重工集团有限公司，辽宁 沈阳 110141)

1 概述

某电厂3号机组为200 MW亚临界燃煤发电机组，2003年投入运行。因电厂需要，于2005年设计增加了冷启动蒸汽管道，该管道与主蒸汽管道相连，后期又增加了冷启动蒸汽疏水管道。该机组冷启动蒸汽疏水管道与冷启动蒸汽管道连接处三通焊口运行过程中，短时间多次开裂，经过多次补焊处理，效果很不理想。相关管道的规格参数如下:

主蒸汽管道:管道主管规格Φ377×28 mm、支管规格Φ325×25 mm、材质12Cr1MoV。

冷启动蒸汽管道:规格 Φ273×8 mm、材质12Cr1MoV。

冷启动蒸汽疏水管道:规格Φ32×3.5 mm、材质12Cr1MoV。

2 管线的实际状况

发电厂汽水管道的应力状况是影响管道安全性的最重要因素，焊口发生开裂的根本原因就是焊口处的应力超过需用应力。对于在役管道，支吊架既是影响管系应力的主要因素，又是改善应力的主要手段。管道支吊架起到承受管道载荷、限制管道位移、控制管道振动的作用。因此，首先需对管道及支吊架的布置和状态进行检查。主蒸汽管道及支吊架布置以及与冷启动蒸汽管道、冷启动蒸汽疏水管道的连接关系如图1所示。

经过对主蒸汽管道及冷启动蒸汽管道、冷启动蒸汽疏水管道的检查发现问题如下:主蒸汽管道14号支吊架为固定支架，南向直管段非常长;主蒸汽管道S6、S7号吊架吊杆偏斜严重;冷启动蒸汽疏水管道的管径远远小于冷启动蒸汽管道以及主蒸汽管道;冷启动蒸汽疏水三通开裂，三通距离主蒸汽管道很近;冷启动蒸汽疏水管道管线较短。……