汪永久，林 森，刘学增

(1．华能大连电厂，辽宁 大连 116100;2．东北电力科学研究院有限公司，辽宁 沈阳 110006)

汽轮发电机组容量越来越大，联轴器螺栓的装配和拆卸也越来越困难。国外采用液压拉伸对轮螺栓替代传统联轴器螺栓，有效解决了这一难题。这种先进的液压拉伸螺栓在欧洲电站及大型舰船已经广泛使用，GE公司在大型发电机组上也开始推广应用。国内进口大部分法国ALSTOM生产的350 MW机组和核电900 MW机组均使用液压拉伸螺栓，而国产及早期进口发电机组在这项技术上还是空白。

1 传统联轴器螺栓与液压拉伸对轮螺栓比较

1.1 传统联轴器螺栓存在缺陷［1］

a． 根据定位精度及传递扭矩要求，螺栓与孔直径间隙保证在0.03 mm(只限定位部)以内，且具有良好直线度及光洁度。

安装中要求穿联轴器螺栓时两对轮及中间垫片(盘车齿轮或测量胀差用)必须同心，但由于加工及测量误差等，螺栓穿孔非常困难。若强行将螺栓打入螺孔内，会使螺栓及螺孔受损，再加上机组启动带负荷后，汽机轴功率通过联轴器螺栓传递到发电机端，联轴器螺栓受扭转剪切应力作用而使定位部变形，那么机组下次检修时拆卸联轴器螺栓将更困难，即使将联轴器螺栓拆卸下来，螺栓也会损坏严重。

b． 螺孔拉毛，给联轴器造成不可逆转的损伤，需要重新铰孔。

现场铰孔时放大了间隙，势必会影响联轴器定位精度。当电网振荡对轴系产生巨大冲击时，螺孔间隙不均匀会使螺栓受到不均匀剪切力，导致联轴器两侧端面出现错位，此为轴系发生工频倍频振动的原因之一，直接影响机组稳定运行。……