宁向东

前些天去校外开会，拦了一辆出租车，司机看上去就是个“精明男”。车子开动后，他问我是否要发票，我说要。于是，他从事先裁剪整齐的一沓空白票里取出一张，插入计价器中。“精明男”笑着对我解释说：“计价器放纸的支架坏了，无法放嚣成卷的打印纸，只好根据客人的需要，一张张地打印；如果碰刮不要发票的乘客，就只停表不打票了。”和他攀谈后我还知道，当他发现这样做可以节省一笔钱之后，索性连表都不修了。

我问可以省多少钱，他给我算了一笔账。如果计价器是好的，司机每次运送客人结束，在停表计价的同时，打印机也会自动打出一张发票，而大约一半的客人不要发票。一个司机每月大约需要使用六卷票、一个墨盒，合四十多元钱。如果像他这样插纸操作，每月可以节省二十多元，一年大约省下250元。

一年只有250元，我觉得他有点小气。但是，他随后算的大账，却让我汗颜。“精明男”说，全北京现有67000辆出租车，如果每个司机都省下這笔钱，一年就是1600多万元。显然，“精明男”的创新是看似小、实则大的一件事。于是，我进一步向他请教，有没有可能在计价器上做点改进，设计出只停表、不打票的机器。

他笑着说，这其实就是改根线的事。

接下来几天，我一直在想：为什么“精明男”的个别创新不能成为一种集体行为?为什么管理部门和众多司机不响应呢?难道仅仅是他们之间的信息不通畅吗?我能想出来的原因有两点：一、创新的激励机制有问题。……