李志永,郜会彩,王瑞锋

(浙江省水利河口研究院,浙江 杭州 310020)

1 问题的提出

近年来,镇海港港口规模与日益增长的运量之间的矛盾越来越突出,为满足经济发展和适应市场变化,根据宁波港总体规划提出了在甬江口北岸,外游山深潭西北侧新建21～23号码头的设想。建设规模:2个5.0万t,1个3.5万t的泊位,设计卸货量1 200万t/a。镇海港区目前航道水深良好,15万t货轮可自由进出港,因此21～23号码头建设的主要限制因素是码头水域的水深条件。

工程海域已建有众多码头,但均采用贴岸布置,目前相关泊位的实际淤积情况很多大于当初的预测值,特别是拟建工程邻近的相关泊位近年来存在不同程度的淤积,部分还需不定期疏浚。拟建工程的部分方案采用了与以往完全不同的布置形式 (通过栈桥连接、跨越深潭、布置在深潭北侧),因此总平面布置方案,除了与码头岸线资源的综合利用、工程造价和营运成本等密切相关外,还直接关系到能否处理好工程与相邻泊位的关系,影响到对镇海港区赖以生存的外游山深潭的海床稳定性等。

2 布置方案

考虑港区整体布局,21～23号码头布置在18号泊位的西侧 (见图1)。由图1可知,方案1和方案2为“F”型布置方案,方案3为顺岸式布置方案。方案1和方案2均按2个5万t级泊位,1个3.5万t级泊位设计,其中方案1将3个泊位连续布置,近栈桥侧布置3.5万t级泊位,方案2则将3.5万t级泊位布置近岸区域;方案3设计只布置2个5.0万t级泊位。设计时码头与引桥面按不被波浪淹没的要求考虑。……