张玮，张婧，李泽，钱伟

（河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏 南京 210098）

0 引言

连云港港是我国沿海的主要港口和综合运输体系的重要枢纽。根据有关规划，连云港将逐步形成“一体两翼”的总体发展格局[1]，其中，连云港区和徐圩港区将建成30万吨级的大型海港。由于地处淤泥质浅滩开敞海域，波浪作用明显，水沙运动复杂，两港区均采用环抱式防波堤，从而达到防浪挡沙、改善港内泊稳条件、减少泥沙回淤的目的。对于环抱式防波堤，因堤头的挑流作用，在口门附近的航槽内将产生较大的横流，不仅是设计进港航道有效宽度的重要参数[2]，对日后港区的船舶调度管理亦存在较大影响，一直是人们所关注的重点之一。

目前，有关环抱式防波堤口门航道横流的计算研究成果较多[3-8]。不过，在以往的研究工作中，多采用某次实测的大潮作为计算潮型，计算相应的航道横流。这种计算横流的方式主要存在两个问题：首先，其结果相当于随机值，难以反映出横流的长期或年内分布特点，代表性不明确；其次，对于一般情况下的横流数值不易获得，难以指导实际工作。

本文拟针对连云港港30万吨级航道，利用二维潮流数学模型，模拟计算不同潮型下的连云港海域环抱式防波堤口门航道最大横流，探讨航道横流与潮差之间的关系，拟合两者之间的经验公式，以便根据潮汐预报表，由不同累计频率的涨潮潮差计算相应的航道横流，为设计和管理工作服务。……