刘胜金

(川南发电公司，四川 泸州 646007)

1 翻车机系统概况

某电厂2×330 MW机组翻车机系统由法国PHB公司设计制造，于1990年投入运行。系统有2条微机程控的自动化卸煤作业线。每条卸煤线由重车拨车机、摘钩平台、翻车机、称重装置、液压伸缩缓冲止挡器、空车推拉车机、回转车台及控制设备组成。每条卸煤作业线的设计卸车能力为每小时25节车皮(即1 250 t/h)。翻车机系统的平面布置如图1所示。图1为其中的一条卸煤作业线，另一条与此对称布置。

图1 翻车机系统平面布置

2 翻车机系统存在问题及分析

电厂翻车机系统自投运以来，回转车台故障不断，主要表现为减速机齿轮损坏频繁，1对齿轮的平均使用寿命仅7天。为解决这一问题，电厂曾采取将减速机伞齿轮传动改为蜗轮蜗杆传动、加装电动插销等措施，但收效甚微，回转车台故障率仍高达3～5次/月。

造成回转车台减速机齿轮损坏频繁的主要原因是设计缺陷。由于回转车台与翻车机距离太近，当推拉车机推回转车台上的空车时，该空车与空车线上已整列的其他空车挂钩发生撞击。撞击产生的反向作用力传递到推拉车机上(此时推拉车机正好行走到回转车台中间位置)，并最终作用在回转车台上，使回转车台受到一个转动力矩。而此时车轮驱动电机已被抱刹刹住，车轮要转动，而电机不能转，减速机齿轮受交变应力作用，造成驱动减速机齿轮损坏频繁发生。

3 改造措施

为解决上述问题，对翻车机系统进行了改造。

(1)将推拉车机的推车功能分离出来，只保留其拉车功能，同时在空车线外侧新增1台空车调车机，如图2所示。

(2)采用电动机—减速机—小齿轮与地面齿条啮合的机械驱动方式，变速由变频电机加变频器来实现。

通过上述措施可以避免在回转车台上推车，让空车与空车线上集结的其他空车挂钩发生撞击时所产生的反向作用力作用在固定齿轨基础上，而不是作用在回转车台上，从而消除了回转车台减速机齿轮所受的交变应力，从根本上解决了问题。

图2 改造后的翻车机系统平面布置

4 改造后的运行过程

(1)改造后，在翻车机翻卸完毕回转到零位以前，翻车机系统的运行过程与改造前一致。

(2)待伸缩缓冲止挡器缩至低位以后，推拉车机开始启动并行走至拉车等待位置，待翻车机回转到零位且定位销插入后，重车线上的臂钩(空车线上的臂钩已拆除)伸进翻车机里与空车皮挂钩；推拉车机高速返回，将空车皮牵引到回转车台上指定位置，摘钩，低速回返到起始位置。

(3)在启动推拉车机的同时启动空车调车机，将空车皮推出回转车台。为避免空车回溜，空车调车机需将空车推过单向止挡器。在推拉车机高速返回的同时，空车调车机快速启动返回至起始位置。

(4)当推拉车机将空车皮牵引到回转车台上指定位置后，楔轮器启动动作，将空车皮定位在回转车台上。待空车调车机回到起始位置后，拨出插销，回转车台旋转180°，将重车线旋转到空车线，空车线对准重车线，一个运行周期完成。

5 改造效果

电厂翻车机系统在2006年完成上述改造后，经过5年多的实际运行检验，成效明显。回转车台减速机齿轮的平均使用寿命由1周提高到半年、甚至1年，故障率由原来的3～5次/月降为1～2次/年，设备运行的可靠性得到了较大提高。改造后的翻车机系统日卸车数量提高了近1倍，不仅能满足1990年投产的2×330 MW进口机组的燃煤翻卸需求，而且能满足2006年投产的2×300 MW国产机组的燃煤翻卸需求，取得了良好的投资改造收益。