夏栋舟，刘建华，何忠明

(1. 长沙理工大学 土木与建筑学院，湖南 长沙，410114；2. 长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙，410114)

我国地处环太平洋地震带与欧亚地震带之间，并受到太平洋板块、印度板块和菲律宾海板块的挤压，从而地震活动频繁。在各种岩体震害中，边坡的垮塌与滑坡现象最典型[1-3]，由地震所诱发的高边坡滑动及坍塌等灾害发生的面积广、数量多，同时危害也非常大[4-5]。2008年，汶川发生8.0级大地震，震区中发生的各类滑坡、崩塌、碎屑流等总数达到(3～5)万处，对震后人员安全和临时安置构成直接威胁的灾害隐患点达12 600余处(四川省39个重灾县统计)，规模大于1×107m3的巨型滑坡有几十处[6]。这表明地震灾害是诱发滑坡、导致边坡失稳的重要因素。因此，研究强震中岩质高边坡的动力特性对提高边坡抗震性能、提出优化加固措施、减少经济损失等都具有极其重要的现实意义和理论意义。在此，本文作者采用快速拉格朗日法(FLAC3D法)动力分析原理，对强震作用下岩质高边坡的动力特性进行研究，以克服传统拟静力法中动力问题静力化的局限性[7]；同时，通过使用该方法对湖南省对口援建项目——四川理县至小金公路工程中豹子嘴高边坡建立三维分析模型，采用汶川8.0级地震中木卡站实测的地震波，将实测地震波校正后，对整个边坡的位移场以及坡脚至坡顶的 18个监测点的动力响应进行动力数值模拟与计算分析。

1 FLAC3D法动力分析原理与方法

快速拉格朗日法……