周旺保，蒋丽忠,2，邵光强，余志武,2

(1. 中南大学土木建筑学院，湖南 长沙，410075；2. 高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙，410075)

钢-混凝土组合梁由型钢或焊接工字钢通过抗剪连接件与混凝土形成整体共同承受外部荷载的作用。由于这种结构能充分发挥钢材受拉、混凝土抗压， 使结构具有承载力高、塑性和韧性好、施工方便、经济效果显著的优势， 在大跨度桥梁和高层建筑中得到广泛应用。在实际结构中， 因为混凝土翼缘板的抗弯、抗扭刚度很大， 同时，由于混凝土板通过栓钉与工字钢梁上翼缘紧密地连成一体，所以，对于组合梁正弯矩区不存在侧向失稳验算问题。但在组合梁的负弯矩区域，钢梁下翼缘在承受较大的可变荷载以及不利荷载分布时，呈受压状态而产生侧向失稳，并伴随钢梁腹板的横向变形，很容易出现畸变屈曲的现象。但是，在我国现行钢结构设计规范[1]中没有组合梁稳定设计的内容，工程界基本沿袭非约束工字钢梁的稳定设计方法或者采用弹性地基梁上非变轴力压杆稳定求解方法。这些方法既不统一，结果也过于保守。目前，钢-混组合梁方面的研究很多[1-10]，但涉及组合梁负弯矩区的畸变屈曲方面的研究还很少。文献[5-11]等对薄壁钢梁畸变屈曲方面进行了理论分析与试验研究，但鉴于组合梁和薄壁钢梁受力特性的差异，不能照搬钢梁理论，因此，有必要对组合梁畸变屈曲进行相关的理论分析和试验研究。文献[12-16]利……