龙雪琴 关宏志

（北京工业大学交通工程北京市重点实验室 北京 100124）

1 道路交叉口安全间距研究理论和评价指标

机动车在城市道路信号交叉口之间的路段上行驶速度和距离的关系如图1所示.其交通流的特性是［6］：由于红灯期间交叉口对车流的挤压作用，车流呈组团行驶状态；同时，由于车辆组团中车辆行驶特性的差别，车辆驶出交叉口后，又具有独特的离散现象.

车辆驶出交叉口后，均处于加速行驶状态，因此车辆速度极不稳定；且各驾驶员驾驶行为特性不同，交通流处于紊乱运行状态，这时车辆之间的车头间距增加.随着驶离交叉口距离的增加，车辆加速到一定程度（路段限速）后速度不再发生变化，并将以此速度稳定运行.此时，虽然车辆速度较大，但是各车辆的速度基本保持稳定，速度变化率降低.稳定运行一定时间后，车辆进入下一个交叉口并减速运行，又进入紊乱运行状态.

图1 车辆驶离交叉口后的运行状态

图1中，S1为车辆驶离上一交叉口后达到稳定状态所需的距离.车辆在“紊乱”运行过程中，车辆之间的速度标准差较大，达到“稳定”运行状态时，速度标准差最小；同时，车辆频繁变化车速将导致事故风险大大提高，因此驶离上一交叉口的车辆应至少在达到稳定行驶状态后再进入下一交叉口，所以交叉口最小安全间距即为车辆达到稳定状态所需的距离S1.

研究表明，速度标准差SD 是影响事故的显著因素，随着速度标准……