袁望方 魏 朗 陈 涛

（长安大学汽车学院 西安 710064）

确定汽车碰撞前速度是进行汽车碰撞固定物事故再现和事故原因分析的关键所在.常用的确定方法分为理论计算（运用动能定理、动量定理等）和借助工具进行经验判断.公安部《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》（GA／T643－2006）中给出了车辆撞击固定物时的v－c关系式［1］.上海交通大学曾以10～80km／h的速度进行某车型有限元模型的虚拟正面碰撞试验进行事故发生前车速分析［2］.大连理工大学对多种轿车车身建模进行了130余次模拟碰撞分析计算建立汽车碰撞前速度和变形深度的关系模型［3］.这些研究成果的共同点是运用刚度系数进行车速分析，仅局限于少数碰撞形态与试验相类似的实际事故［4］.由于事故参与车型和碰撞方式多种多样，本文采用有限元理论将汽车碰撞变形区域进行简单网格划分，并采用车辆运动力学、动能定理、动量定理和弹性力学理论，结合多种汽车碰撞变形共同点，建立汽车碰撞前速度和变形区域关系的精细计算模型.

1 车辆变形结构及特征研究

通过大量事故案例统计得出主要事故车型统计相应车型的碰撞位置结构特征，其中包括各车型（轿车、客车、货车）的正面、侧面、后面位置结构特征以及部件材料构成.运用Handyscan EXAscan手动扫描仪进行主要碰撞位置及变形特征参数的提取，得到变形位置的最大变形深度、最大变形宽度.采用车辆动力学，弹性力学和有限元方法的理……