王 富，李 杰，成见开

(1. 武汉工程大学环境与城市建设学院，湖北 武汉430074；2. 东莞市地理信息与规划编制研究中心，广州 东莞523129)

0 引 言

在20世纪五六十年代，中国的自行车交通曾经繁盛一时，但是随着机动车的快速增长，大量的道路资源被机动车占用，自行车交通出现萎缩.近几年，随着绿色交通，可持续交通理念的提出和普及，自行车交通又焕发出新的活力，然而，在有限的道路资源情况下，自行车交通和机动车交通的冲突更加严重，矛盾更加突出[1].规划设计自行车专用道，将行人与自行车，机动车与自行车隔离开，是减少各种交通方式冲突，保证交通安全，贯彻绿色交通理念的重要措施[2].

自行车专用道一般位于道路两侧，容易与建筑出入口的进出车辆、公交站点进出车辆、行人以及交叉口的转向车辆发生较大的冲突，为保证自行车和其他交通方式安全、顺畅行驶，各行其道，需要对这些区域进行特殊交通设计.

1 与行人冲突的交通设计

如果自行车专用道和人行道不在一个平面上，不存在交通冲突，不需要进行处理.如果自行车专用道和人行道设置在一个平面上，自行车专用道和人行道之间宜用隔离墩进行空间隔离，同时保证人行道有足够的人行空间，并处理好与盲道的关系.交通设计示意图见图1.

图1 自行车专用道与人行空间的处理Fig.1 Treatment of bikeway and pedestrian space

2 在交叉口的交通设计

a. 立体交叉：通过人行天桥或者地下通道实现自行车跨越立交主线，通过缩减……