钱奇男，金明清

（1.浙江省交通规划设计研究院，浙江 杭州 310006；2.舟山市金润石油转运有限公司，浙江 舟山 316021）

1 概述

在现有开敞式油码头的设计中，最常用的结构形式为一字形或蝶形布置，对于靠泊大型油船的油码头大都为蝶形布置形式。在六横岛的一座大型油码头的设计中，码头在可以靠泊30万吨级油船（卸油）的前提下，为使码头的装油量和卸油量基本平衡，应尽可能的兼容其它较小的油船（装油），以利在码头营运中提高使用效率。为此，在尽量少增加工程量的前提下，须对蝶形布置的码头作适当变形以兼容大小油船的安全靠泊、装卸。

2 自然条件

2.1 风况

工程区全年常风向为偏西北（NW-NNE）风，强风向为偏东南（ESE-S） 风。全年平均风速为5.1 m/s，且呈现出明显的季节变化，冬季大，春末夏初小。大于等于6级的大风出现的频率全年为5.8%，主要集中在秋冬季且风向以WNW-NNW向出现最多。

2.2 潮汐、潮流

港址所在水域潮流流向主要为南北向，大潮汛最大涨潮流速表层为1.07 m/s，底层为1.12 m/s，最大落潮流速表层为0.52 m/s，底层为0.33 m/s；小潮汛最大涨潮流速表层为0.61 m/s，底层为0.45 m/s，最大落潮流速表层为0.31 m/s，底层为0.30 m/s。

2.3 波浪

港址所在海域周围有岛礁遮掩，天然掩护较好，外海涌浪影响较小。工程位置的波高为H1%=3.5 m（NNE向），T=5.0 s，L=30 m。

2.4 海域地形与地质情况

覆盖层为第四纪海相及陆相冲洪积松散堆积物，覆盖层厚薄不均，基岩为凝灰岩类。－10 m和-25 m等深线分别离海堤约50m和100m。海底坡度较陡，坡陡处约为1∶4。

场地上部土层以淤泥质、粉质黏土为主，下部为粉质黏土混碎石，基岩为凝灰岩。……