吕 纬， 吉小明

（广东工业大学 土木与交通工程学院，广东 广州 510006）

地下水的存在和活动是影响围岩稳定性的重要因素，含水砂层地质中的浅埋暗挖隧道修建时极易发生破坏，有效的注浆加固技术能大大提高隧道围岩的稳定性。关于这方面的研究也越来越多，文献［1］以广州地铁5号线珠江新城站－猎德站浅埋暗挖区间隧道地面高压旋喷桩加固饱和动态含水砂层工程为例，对原设计双重管高压旋喷桩现场试验与单管、双重管和三重管改进高压旋喷桩现场试验成桩质量进行对比分析。文献［2］通过对TSS型注浆管的研制，以及其在饱和含水砂层的应用，成功地解决了单向袖阀式小口径注浆管工艺，大大地提高了工程进度，降低了造价。文献［3］以北京“复－八”线地铁施工资料为基础，总结饱和土层因水而造成的砂土悬涌塌方事故情况，探讨了北京陆相河流冲积扇地层悬涌塌方的机理。文献［4］通过监测数据分析冻土帷幕各种参数，指导隧道修复工作的进行，并考察了隧道修复工作对冻土帷幕温度的影响。文献［5］采用非线性有限元法对硬质围岩铁路隧道进行了大断面开挖－锚喷支护施工全过程分析，并分析了围岩的位移变形、应力和塑性区分布等特征。国外的研究中，补偿注浆技术［6］被成功运用于伦敦Jubilee线的续建工程。文献［7］通过室内试验研究了不同浆液在砂层中进行渗透注浆的注浆效果。文献［8］提出了水泥浆液在粒状介质悬浮流的理论模型，在模型中考虑了水泥浆渗入速度及粒状体渗透性的变化，给出了一维情形下的解析解，并将其结果与室内试验结果进行了对比。……