张 波 康亚林 康米兰

(1.中铁二院工程集团有限责任公司交通院，四川成都 610000;2.西南交通大学，四川峨眉山 614202)

1 项目概况

四川省南充—大竹—梁平(川渝界)公路(简称“南大梁高速公路”)是四川省最便捷的东北向通江达海的出川快速通道，直接通往陕西西安和重庆万州。本项目沿达成铁路、S204线和G318线的对应段布设，途中先后与S203线、G210线、达渝高速公路交叉，是川东北未来路网的骨架公路，也是沿线地区连接成都、通江达海的最便捷通道，有利于促进沿线地区经济社会相互联系和承接成都市、重庆市产业转移和经济辐射。

达渝高速公路是我国西部地区一条重要的国家干线公路，是川东北地区北上陕西、南下贵州的重要交通走廊，是重庆市、四川省乃至西南地区经贵州到达广西北海的重要出海通道。该高速公路设计速度100 km/h，采用双向四车道，路基宽度24.5 m。

南大梁高速公路在达州红花湾附近与达渝高速公路交叉，按枢纽互通设置交叉方案。

2 互通立交设计原则

1)互通式立交要根据其功能要求和远景年直行、分流及合流交通量的分布情况，并综合考虑地方规划、现场条件、技术特征、投资成本、经济效益、美学效果和远期发展等因素，在多方案比选的基础上合理选定互通式立交的形式，确定匝道的行车速度及技术指标。

2)互通式立交的间距及同相邻的其他设施的间距应满足JTG D20-2006公路路线设计规范中的规定，受条件限制又有设置必要时，要通过论证，在交通安全方面采取措施以确保行车安全的情况下确定。……