俞相成 赵庚润

（上海市水利工程设计研究院 上海 200061）

1 引言

近年来，圈围造地已逐渐成为缓解沿海城市用地矛盾的有效途径。随着河口促淤圈围工程低滩化、规模化的发展，工程实施难度越来越高，工程投资也越来越大。

龙口合龙作为圈围工程施工过程中重要环节，对圈围工程的工期和投资有重大的影响。目前龙口合龙施工主要有三种工艺［1］：第一种为抛石合龙，主要用在龙口规模大、合龙过程中龙口水流流速大的工程，如青草沙水源地工程，龙口宽800m；第二种为抛石合龙与水力充填合龙相结合的方式，主要用在龙口规模较大、合龙过程中龙口水流流速较大的工程，一般先在龙口外侧抛石减缓水流流速，再在龙口处采用水力充填的方式进行合龙，如浦东国际机场围海造地工程等，通常口宽200～300m；第三种为水力充填合龙，主要用在龙口规模较小、合龙过程中龙口水流流速较小的工程，如上海临港新城芦潮港西侧滩涂圈围工程等，通常口宽100m左右 （中高滩位置圈围采用该工艺，合龙口宽一般可达200m左右）。

抛石合龙虽然合龙成功率较高，但成本较高，尤其对于上海等建筑石料主要采用外来石料的地区。水力充填合龙成本较低，但对合龙过程中水力条件要求较高，龙口处水流流速过大、水位较高时均不适用［2］。因此，随着促淤圈围工程规模化的发展，大中型促淤圈围工程主要采用抛石合龙与水力充填合龙相结合的方式，既保证龙口合龙的成功率，又节约了工程成本。……