张灵犀

欧债危机还在持续发酵，这让欧洲车厂的日子非常难熬。欧洲媒体给出的评语是“17年最恶劣的汽车市场”，原因很简单：不景气的经济让买车的人越来越少了。而标致雪铁龙汽车（PSA）正身处其中，南欧、地中海周边以及法国，曾经最主要的市场现在受欧债危机的影响也最为严重。虽然上半年的销量下滑18%，还算不上是标致两百多年历史中最糟糕的年份，但如果这样的情况持续下去，很可能明年就真是噩梦了。

标致式的高端化

面对危机时，瘦身和自保是必修课，所以标致也在努力控制欧洲区现今过剩的产能。但显然更有效的手段是通过新产品来抢占市场。“高端化和国际化”，是标致未来的产品思路，刚刚升任标致品牌全球总经理的毕高诚在接受记者采访时几次强调了这个概念。

不同于雪铁龙单独打造出一个高端品牌——DS的思路，标致更致力于通过“车族系列”的方式实现对不同细分市场，尤其是高端区域市场的占领。比如今年二季度在欧洲上市的AO级换代新车208，市场反馈不错，现在已经是细分市场的亚军。标致在巴黎车展又推出了208XY和208GTi两款概念车，它们可以看作是208的豪华版和高性能版，直接与豪华品牌的车型如奥迪A1竞争，并将于6个月后上市。此次车展推出的RCZ R和之前在B级轿车基础上推出的跨界车508RXH，也是这一产品思路下的新产品。由此可见，升级和跨界现有产品，是标致高端化策略的两个重要手段。众所周知，品牌从低向高做的难度要远远高于从高向低做，在现今困境下，标致选择这样的品牌策略，风险和挑战都可谓相当大，但标致给出的数据，是它们现在销售的车型中高配置车型的占比在不断提升，因此它们对高端化战略坚定不移。……