卫东

5AR-FE 2.5L直列4缸自然吸气发动机搭配6AT变速器，在新凯美瑞上到底能带来怎样的改变？新凯美瑞的驾趣到底如何？经历几天的亲密接触，终于给了我一个近于完美的答案。

回想十几年前，进口的凯美瑞（佳美）还是一种身份的象征，而正是凯美瑞的国产，才使它在国内展开了新的一页，使它走进了平常百姓家。而随着今年初第七代凯美瑞的上市，给要购买凯美瑞的准车主们带来了更多的惊喜，也给老一代车主带来了购买新凯美瑞更多的理由。

省油是硬道理

第七代凯美瑞配备了编号为5AR-FE的2.5L直列4缸发动机，与之配合的是一款6挡手自一体变速器，达到了当前最主流的动力配置。丰田在动力系统升级方面一直非常谨慎。宁可实用、可靠，也不以它为宣传点吸引眼球，而这次总算将4AT升级成了6AT。

这款发动机在得到双VVT-i和ACIS-Ⅲ谐振式进气系统两项升级之后，使新凯美瑞的动力性和燃油经济性得到了更好的平衡。这台2.5L发动机的最大功率比原来提升了10%，达到135kW/6000rpm，升功率超过54kW/L，峰值扭矩也达到235Nm/4100rpm。尤其是在低速扭矩方面，这款发动机的提升最为明显，更能满足6挡手自一体式变速器的换挡特点，工作转速更低。在实际驾驶中也是如此，不论是60km/h，还是80km/h、120km/h，合适的挡位使发动机转速始终维持在2000rpm，显然节油特性更加突出，同时也必然提升了驾驶舒适性。

厂家资料显示，配合5AR-FE更高效的进排气技术，第七代凯美瑞的综合油耗比以前降低了将近四分之一，只有7.8L/100km，和使用了1.8TSI和7挡双离合变速器的一汽-大众新迈腾完全相同，在实际驾驶中试驾车的平均油耗也始终围绕在8.7L/100km左右，燃油经济性表现很出色。……